Airbus Boeing Concurrence

unitaire + Tx de rentabilité voulue x I Volume des ventes espéré Document envoyé par Dounia, proposé par Marketing-etudiant.fr Il faut calculer le point mort ds le cas où on n’atteindrait pas le volume de vente escompté. La dynamique de la concurrence par les prix peut être intéressante dans le cadre d’une stratégie offensive (agressive) par les prix bas. Elle fait référence au coût marginal et non au coût moyen comme l’approche précédente. Tout prix > coût marginal vont permettre de couvrir

Yield Management………………………………………....…..…...17 3/ Les bases fondamentales……………………………………………………….……….….......…..17 A- Yield Management : concept existant depuis toujours…………….………………...…..…17 B- Nécessité d’utilisation du Yield Management par la concurrenc.…………..………...17 C- Yield Management : système mathématique et informatique……..………….…………..18 Section 3 : avantages et inconvénients du yield management ………….……….…….………..19 1/ avantages du yield management………………………………….…………................19

par son environnement de manière positive ( opportunités environnemental ) ou de manière négatives ( contraintes ou menaces environnemental ) . L’entreprise doit donc surveiller de manière permanente l’évolution des marchés , l’évolution de la concurrence et des technologies. Il s’agit également d’identifier les risques de –cassure- technologique ( apparition d’innovation majeure) ou structurelle ( Nouveau lobis , nouvelles réglementation , influence grandissantes des organisations de consommateurs

du secteur du transport aérien et afin de limiter leurs coûts respectifs. Nous pouvons nous demander si ce groupe a les capacités pour survivre dans cet environnement. Récemment, le groupe est sorti du CAC40, subit l’émergence d’une nouvelle concurrence (les compagnies low cost) et a mis un plan de restructuration conséquent. Pour cela, nous allons dans un premier temps présenter le secteur dans lequel opère Air France-KLM. Dans un second temps nous vous présenterons l’entreprise et sa situation

remédier à cette omission. La nouvelle théorie du commerce international Les principales remises en causes sont les suivantes : La présence de rendement d’échelle constant La structure des marchés nationaux considérés, une structure de concurrence pure et parfaite autorisant une parfaite mobilité des facteurs de productions entre les secteurs mais également le plein emploi (2nd semestre). Définition tout d’abord ce que l’on entend par rendement d’échelle cette fois ci croissante. En réalité

d’avoir une vue d’ensemble sur air France KLM et sur son environnement. • Fournisseurs: Fort pouvoir de négociation limité Air France-KLM étant leader, le groupe a un fort pouvoir de négociation pour tout renouvellement de flotte auprès de Boeing et Airbus. Cependant l’offre étant limitée (2 acteurs leaders) l’entreprise pourrait voir son pouvoir de négociation diminué car elle n’a 4 pas la possibilité de se fournir auprès d’une autre entreprise. • Clients: Faible pouvoir de négociation

bien intérieurs qu’extérieurs. De cette manière, elle voit son réseau s’étendre à des grandes villes européennes telles que Bordeaux, Marseille, Lyon et Paris pour la France ainsi qu’au reste de l’Europe avec Milan, Madrid, Lisbonne et Genève. 8 (Boeing 737 : Acquisition par RAM en mars 2013) Nous savons qu’une compagnie aérienne, ce n’est pas seulement des avions. Mais c’est aussi les 2570 salariés, femmes et hommes, qui la font tourner et qui étaient à peine 580 en 1960. Ceux qui pilotent, ceux

John Stuart Mill (1806-1873), l’échange va permettre aux nations les moins avancées de bénéficier de la prospérité des nations plus riches. En outre, le libre-échange incite les entrepreneurs à chercher de nouvelles manières d’exporter et de concurrencer les importations, il leur donne plus d’opportunités de s’initier à de nouvelles techniques et d’innover, ce qui n’est pas le cas dans une économie protégée. Par ailleurs, le libre-échange élimine les distorsions liées à un droit de douane (une

travail W et capital K BRIC(S) : Brésil, Russie, Inde, Chine, Afrique du Sud D.Ricardo : 19ème siècle qui favorise les frontière du libre échange 3 piliers du développement durable : -économique -social -environnemental Boeing/Airbus : duopole PIB : produit intérieur brut, indicateur de richesse national qui représente la richesse et se calcul : somme des valeurs ajoutées ajoutée des entreprises sur le territoire nombre d'habitants PIB français = 2000 milliards

Cela permet l’exploitation d’un réseau performant à travers les deux hubs, et donc des complémentarités tarifaires et des facilités de gestion des vols. - Compétences transversales: Air France a adopté une stratégie low cost pour faire face à la concurrence, mais par le biais de Transavia. C’est ingénieux car cela lui permet de garder l’image de marque d'Air France tout en diversifiant sa clientèle. - Compétences valeurs: La signature de Air France dit la France de manière ouverte et internationale