Airbus Helicopters

Stage effectué à Airbus Nantes Du 23 mai au 30 juin 2011 . Remerciement : Je tiens à remercier particulièrement mon maitre de stage Mr Jean-Paul Relet, pour m’avoir introduit dans le monde de l’aéronautique dans l’entreprise très convoitée d’Airbus Nantes et de m’avoir fait partager ses connaissances sur les usinages du composites ainsi que son expérience dans l’entreprise. Je voudrais remercier le personnel, opérateur CN, Mr PERRAUDEAU, Mr VERGER, Mr ROBIN, Mr GUYON, Mr TERRIEN et Mr BRETECHER

Aboab Yohan Seconde A Airbus vend 234 avions a Lion Air Une commande de plus de 200 avionsDans son édition de lundi, le quotidien "Les Echos" avançait le chiffre de 200 appareils. Ce sont finalement 234 avions de la famille A320 que Lion Air a commandés à Airbus.  Parmi eux : 109 avions A320 Neo, future version moins gourmande en carburant du moyen-courrier vedette de l'avionneur européenne, 65 avions A321 Neo et 60 avions A320, la version actuelle. L'avionneur européen, filiale d'EADS

Le premier stage s'est déroulé du 11 Juin au 6 Juillet 2012 dans les locaux d'Airbus à Blagnac. J'ai pu y découvrir, bien qu'un peu en avance sur le programme du DCG, le contrôle de gestion, ou « controlling financier » comme le désigne Airbus, et j'ai pu participer à l'élaboration d'un document d'analyse permettant d'identifier les coûts récurrents dans le secteur « informatique » d'Airbus. Le second stage s'est déroulé du 10 Juin au 5 Juillet au siège social d'une association toulousaine

publics continuent à effectuer la majeure partie des opérations. - Par type d’avions, on peut distinguer les jets privés, les jets régionaux de plus de 50 places (ex : Falcons), les avions monocouloirs (ex : A320) , les avions bi-couloirs (ex : airbus A320, Boeing 747), le hélicoptères et les avions militaires. - Enfin, pour ce qui concerne la clientèle civile, plusieurs types de segmentation sont utilisées dans la littérature. Elles opposent toujours deux types principaux d’activité (maintenance

2013 Divi/ Airbus (€) 0,3 0,4 0,5 0,65 0,12 0,12 0,2 - 0,22 0,45 0,6 Divi/ Boeing (€) 0,6 0,62 0,8 0,96 1,02 1,09 1,21 1,27 1,22 1,4 1,65 Res. Net/ Airbus (M€) 152 1 203 1 676 99 -446 1 572 -763 553 1 033 1 197 1 465 Res. Net/ Boeing (M€) 635 1 506 2 066 1 764 2 972 1 817 942 2 492 2 887 3 034 3 452 Malgré le fait que l’évolution du résultat net chez Airbus group et Boeing sont similaires les politiques de distribution de dividendes semblent différer : Pour Airbus les variations

compagnie. c. L’assistance commerciale de ses avions et ceux des autres compagnies aériennes IV. LA FLOTTE DE TUNISAIR La flotte de Tunisair est constituée de 31 avions réparties comme suit : Type d’avions Nombre des passager 16 AIRBUS A320 174Y 04 AIRBUS A319 144Y ­07 BOEING B737-600 126Y Y : classe economique. Conclusion et perspectives Insérer ici le texte de votre conclusion et perspectives La conclusion doit récapituler rapidement les questions que vous vous êtes posées et

etc. Filiales Airbus (100 %) - Astrium (100 %) - Cassidian (100 %) - Eurocopter (100 %) MBDA (37,5 %) - Arianespace (26,68 %) - GDI Simulation (100 %) - ATR (50 %) - Aerolia (100 %) Effectif 133 000 Capitalisation 26,8ds d'€ (16 Janvier 2013) Fonds propres 10,6 ds d'€ (2010) Chiffre d’affaires 49,1 ds d'€ (2011) Résultat net 1,03 d d'€ (2011) http://fr.wikipedia.org http://www.cassidian.com/ Airbus Airbus est le premier

an order from Air France. The freighter (le cargo) variant is based on the −200LR. Other customers include FedEx, Emirates Airline, and Air Atlanta Icelandic. Boeing has achieved above projected orders for its 787 Dreamliner, outselling the rival Airbus A350. Boeing officially announced in November 2005 that it would produce a larger variant of the 747, the 747-8, in two models, commencing with the Freighter model for two cargo carriers with firm orders for the aircraft. The second model, dubbed

la crise se précise en 2010. Les prises de commandes sont en forte croissance, 10,6 milliards d’euros de commandes principalement dues à l’aéronautique civile. Ce qui annonce une amélioration de la situation pour ce secteur. Les gros porteurs (type Airbus A380 ou Boeing 787, voir Grands projets page 8), ont vu leur nombre de livraisons resté stable grâce aux commandes engrangées avant la crise. L’aviation d’affaires est nettement plus sujette aux cycles et subit durement la crise. Il en est de même

(wikipédia) 2/ métier de EADS EADS est le n° 1 européen et le n° 2 mondial de l'industrie aéronautique, spatiale et de la défense. Le CA par famille de produits et services se répartit : produits | part du CA | avions | 74,20% | avions commerciaux Airbus | 79,8% du CA | hélicoptères civils et militaires | 12,90% | avions militaires (et avions de transport, surveillance maritime, chasse anti sous-marin, …) | 7,30% | système de défense et de sécurité | 12,60% | équipements