Airbus Mémoire

ses clients sont Aigle Azur, Air Astana, Air Mauritius, Air Méditerranée… 2 Rapport de Stage Air France Industries Vincent Audrey BTS1 Elle n’est pas la seule entreprise à proposer ses services de maintenance, ses concurrents Sabena Technics, Airbus, Safran, Lufthansa Technics le font aussi. A.F.I est composé de trois principales directions : L’entretien des moteurs qui assure la maintenance de tous les réacteurs. La maintenance des équipements qui traite tous les dispositifs électroniques embarqués

Messier-Bugatti qualifie, pour la première fois au monde, des freins carbone sur avions subsoniques civils. Cette nouvelle technologie permet un gain de masse important par rapport aux freins acier équipant les avions civils (environ 500 kg pour un avion type AIRBUS A300) et une sécurité accrue au freinage (figure 1). Le développement des roues et freins exige la maîtrise simultanée de divers phénomènes, souvent couplés entre eux (figure 2) : mécanique, thermique, dynamique et tribologique. La simulation

Lexinet - Airbus Reference Language Abbreviations (Approved and For Information) Abbreviation 3D 4D A A A A A A.ICE A.T.I.S A/BRK A/C A/COLL A/D A/D A/DC A/F A/G A/L A/N A/N SIZE A/R A/S A/S A/SKID A/STAB A/T A/THR A/XFMR AA AA AAA AAAH AAC AADC AAL AAMG AAP AAR ABBR ABCD ABCM ABCU ABD ABDC Domain General General None None General None None General None General General General General None General None General General General None None None General General General None General General None None

rencontré par Airbus ? 1. ORIGINE D’AIRBUS De l’autre côté de l’Atlantique, une approche est menée pour la construction en commun d’un avion de ligne court-courrier et moyen-courrier de grande capacité. Du côté français, les sociétés Sud-Aviation, Breguet, Nord-Aviation ont entrepris des études similaires. En 1965, au Salon du Bourget, les constructeurs  français et d'Allemagne fédérale décident d’unir leurs efforts. Ce processus conduit à la création d’un pôle d’études, Airbus, sous la responsabilité

commencement Années 1960 : Retard des constructeurs européens sur les américains Boeing, Lockheed et McDonnell Douglas 1965: Matérialisation du désir de les rattraper au Salon du Bourget lors de négociations 1966: Sud Aviation, Arbeitsgemeinschaft Airbus et Hawker Siddeley font une demande de budget au gouvernement, accordée en 67 1967: Début de la conception du A300 (320 places biréacteur) Aussitôt, des doutes sont exprimés sur le projet par les gouvernements qui craignent un mauvais investissement

sur le marché aéronautique chinois en détenant 60% des parts du marché. b) Airbus utilise une stratégie franche. Airbus a opté pour l’implantation de sa chaîne d’assemblage de l’A320 à Tianjin en 2006. Airbus a donc formé pour cela une joint-venture avec le consortium chinois entre la municipalité de Tianjin et AVIC (l’avionneur le plus important de Chine), et cette co-entreprise est détenue à 51% par Airbus. L’usine d’assemblage est organisée comme celle située à Hambourg, pour permettre

financier (Bombardier Capital) qui aider au financement d’achat des prêt-bail revendu a General Electrique Jusqu’en 2003 secteur récréatif (motoneiges, hors-bors, Jet-ski…) renvendu suite a la crise de l’aéronautique.. PEST Politique : ex : Airbus Ariane en Fr, vitrine médiatique pour d’autre pays comme la Chine et la conquête spatial ou encore la Russie pour afficher sa puissance parmis les grands.. Norme écologique réduction co2 et réduction du bruit, facteur contraignant sur lesquelles

lignes de production, manutention lourde 6 Idéa Services IDEA Services est une entreprise qui existe depuis 2007. Elle a été créée quand IDEA Logistique a démarré la prestation de manutention des sous-ensembles et ensembles constitués pour Airbus sur le site de Gron. IDEA Services s’occupe donc de toute la logistique dite « lourde » sur le site, et possède actuellement 54 salariés. IDEA Services est une filiale et un prestataire d’IDEA Logistique. Présentation du travail de l’entreprise

de gros investissements de départ Menace faible Pouvoir de négociation des fournisseurs Intensité de la concurren ce Pouvoir de négociation des clients Kérosène -Peu de concurrence, -Prix dépendant du prix du baril Constructeur d’avion (Airbus, Boeing) -Pouvoir de négociation assez fort car grosse compagnie Restauration -Un partenaire SERVAIR Pas de risque d’intégration aval Opportunités d’intégration amont et de partenariats -Taux de remplissage d’Air France KLM en 2006 : 80,6 -Taux

AÉRONAUTIQUE 2009 Airbus, Mirage 2000, Rafale, Falcon... Ces avions sont autant de fleurons de l’industrie aéronautique française. Le savoir-faire de la France en la matière n’est plus à démontrer et les exportations représentent près de 75 % du chiffre d’affaires des entreprises françaises du secteur. La réalisation des avions, hélicoptères et engins militaires tactiques, fait appel à différents acteurs : grands systémiers pour la conception et la fabrication (EADS, Dassault Aviation, Eurocopter)