Alliance de compagnies aériennes

1 MEMOIRE DE RECHERCHE Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage

du secteur aérien. D’une manière évidente, les paramètres intrinsèques sont maîtrisables parce que faisant partie du système de management de la compagnie elle-même, alors que l’intensité des autres paramètres dépend essentiellement de données macroéconomiques liées à la demande globale. Forces Faiblesses a. Un réseau de distribution étoffé : Intensification des fréquences grâce à l’arrivée de nouveaux avions sur le long et Moyen courriers. b. Les principaux métiers de la compagnie sont certifiés

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

Roissy Charles-De-Gaulle. Le PDG de cette compagnie est Jean-Cyril Spinetta. L’activité de cette compagnie aérienne consiste en le transport civil aérien et la maintenance aéronautique. Les principales filiales de Air France KLM sont Brit Air, Servair, Cityjet, transavia Airlines etc. Le chiffre d’affaire de cette société privatisée (l’état français détient moins de 50% du capital) s’élève environ à 23 milliards d’euros (en 2005). Grâce à cette alliance la petite Entreprise Air-France a une renommée

secteur du transport aérien de personne et de fret. Ce groupe provient d’une fusion de deux compagnies aériennes, l’un française et l’autre néerlandaise. Cette fusion s’explique par la situation concurrentielle du secteur du transport aérien et afin de limiter leurs coûts respectifs. Nous pouvons nous demander si ce groupe a les capacités pour survivre dans cet environnement. Récemment, le groupe est sorti du CAC40, subit l’émergence d’une nouvelle concurrence (les compagnies low cost) et a mis

Travail noté 2 Air Canada et l’industrie du voyage sur Internet 1. a) Analyse de la situation avant l’avènement de l’Internet. L’environnement immédiat de la compagnie aérienne est constitué de grossistes et d’agences de voyage qui fournissent les produits. Ces derniers ont développé un système de réservation informatisé appelé SIR pour la gestion du flux d’information entre eux. Cette information sert à gérer la disponibilité des sièges sur les vols. Ce système informatisé permet aux agences

Votre réponse devrait comporter entre 150 et 200 mots. ( 5 points) Avant la venue du Web, les consommateurs magasinaient leur voyage avec une agence de voyages et une petite partie des clients magasinaient directement avec un grossiste ou la compagnie aérienne elle-même. Les gestionnaires doivent choisir les fournisseurs avec soin, car ils peuvent influencer la rentabilité d'une entreprise. Chez Air Canada, les fournisseurs tels que Boeing et McDonnell Douglas sont également dans son environnement

France Les stratégies de prix-limite appliquées à Air France • Supposons que Air France soit en situation de monopole sur une ligne – Sans menace d’entrée => prix du billet 100€ • En cas de menace d’entrée et sous l’hypothèse que la nouvelle compagnie est moins efficace qu’Air France (effets d’apprentissage, capacités financières plus importantes) et suit le prix d’AF (price taker) – Air France a-t-il intérêt à conserver le même prix ? Les stratégies de prix limite Firme installée: Firme

LES TRANSPORTS AERIENS EN FRANCE M1 Economie Internationale et Globalisation – 2010/2011 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Sommaire 2 ------------------------------------------------- Introduction

La compagnie AirFrance : entre alliances et fusions Questions 1. Quelles sont les spécificités (du côté de l'offre et de la demande) des industries de réseaux (comme l’industrie aérienne) par rapport aux industries plus traditionnelles (comme le textile) ? 2. Comment peut-on analyser les stratégies tarifaires d’Air France depuis la libéralisation du marché aérien (c’est-à-dire depuis l’ouverture à la concurrence dans les années 90) ? 3. Pour Air France et KLM, quel était l’objectif de la fusion