Alliance de compagnies aériennes

MARKETING DES SERVICES COMPAGNIES AERIENNES DU GOLFE : VERS UNE DOMINATION DU TRANSPORT AERIEN MONDIAL ? JANVIER 2012 Alors que « selon des sources concordantes, Air France-KLM préparerait un plan d’économies de 800 millions d’euros d’ici à trois ans » , Emirates n’en finit plus de grandir en affichant affiche une forte croissance (+25,5% de passagers entre 2010 et 2011 ) et multiplie les commandes auprès des constructeurs. L’aviation civile a profondément été remodelée au cours

1) 1-1) Principaux acteurs : * Les avionneurs * Les compagnies aériennes Majors * Compagnies d’Etat * Compagnies privées * Les compagnies aériennes Low-Cost * Les Aéroports * L‘administration de l’aviation civile Les produits : Proposés par les compagnies : * Transport aérien de voyageurs * Transport de bagages * Transport de marchandises * Ventes de produits détaxés * Distribution/Vente de repas et boissons * Service téléphonique

Historique………………………………………………………………..2 1 EasyJet par rapport aux compagnies aériennes Traditionnelles…………………………………………………………. 1.1 Stratégie marketing des majors…………………………………… 1.2 Stratégie marketing des low cost…………………………………. 1.2.1 Leurs objectifs………………………………………………… 1.2.2. L’évolution de la cible low cost………………………………… 1.3 Les low cost, une menace pour les compagnies traditionnelles?.. 2 EasyJet comparée aux autres low cost ……………………… 2

Les consommateurs avait 3 possibilités de magasinage afin d’obtenir leurs billets d’avion. La majorité de ceux-ci passait par les agences de voyage et quelques adeptes optaient soit pour le grossiste ou faisait affaire directement avec la compagnie aérienne. La concurrence établie. Le SIR, puissant système de réservation, séparé en quatre grand SIR. Ils représentent à eux quatre la plus grande concurrences de l’industrie en voulant attirer tous la même clientèle. Il était présent et utilisé

19 Sources p. 21 Introduction Face à un marché du transport aérien, en pleine diversification avec l’apparition des low-cost, Air France a un besoin de renforcer sa position. Donc le rapprochement Air France-KLM a abouti à la création du premier groupe européen de transport aérien. La réussite de l’offre publique d’échange sur KLM permet au nouveau groupe, fondé sur le concept un groupe, deux compagnies, trois métiers, d’engager rapidement sa stratégie. Grâce aux synergies de la

variable salaire | Sous-traitance – brouille l’image de marque de la compagnie | Multiplication des services (fidélisation des segments très représentés : « one to one ») | Passage par agences de voyages + commission | Turn over faible | Aéroports secondaires ou peu congestionnés | Résultats bénéficiaires malgré la crise | Nombre des acteurs qui augmente (coûts de domination importants) | Capacité des appareils +20% | | Alliance mondiale, très intégrée et en développement | Offre produit relativement

entreprise peut se maintenir c'est-à-dire générer des revenus. Nous allons, à l’aide d’un graphique, illustrer la véritable utilité d’un Business Model. II- Quelles sont les Forces et les Faiblesses d’Air France et d’Easy Jet ? Le transport aérien correspond à un besoin de liaison entre deux points du globe. Ce transport n’est rentable que si la recette volumique est élevée. Il répond à un besoin réel d’échanges entre les régions économiques du monde ou pour visiter sa famille ou encore pour

processus de changement décrit dans le cas à l’aide du modèle de gestion du changement présenté par Bergeron. La direction de l’hôtel Roi-Charles envisage Les consommateurs : l’avènement d’Internet et du WWW a permis aux compagnies aériennes telles qu’Air Canada de mettre en place des sites transactionnels permettant de vendre directement leurs produits aux consommateurs. Les fournisseurs : En plus de Boeing, McDonnell Douglas, Petro-Canada, Shell Canada et Esso, Air Canada

signé une alliance stratégique avec Enterprise-rent a car , le géant Américain , cette alliance a pour but de développer encore plus leur présence au niveau international , ainsi que de développer leur notoriété pour se qui est des services qu'ils proposent. Cette alliance a également pour but de renforcer le trafic entre Amérique et Europe. Le but de cette alliance est avant tout de faire de Europcar Enterprise-rent a car une référence au niveau mondial. Au niveau juridique , cette alliance , est

la combinaison tarifaire et l’appartenance à une grande alliance. Le 10 février 1999, Air France fait l'objet d'une privatisation partielle. Le groupe (Air France-KLM) qu'elle forme désormais avec KLM depuis le 3 mai 2004 fait d'elle une société privatisée même si l'État français détient encore des parts importantes au sein du capital. Le rapprochement Air France-KLM a abouti à la création du premier groupe européen de transport aérien. La réussite de l’offre publique d’échange sur KLM permet