Alstom Transport

MANAGEMENT : Cas ALSTOM L’analyse des forces de la concurrence et du microenvironnement s’analyse avec les 5 forces de Porter. Les 5 forces de PORTER Opportunités Menaces La rivalité entre les firmes existantes Alstom détient une part de marché de la grande vitesse de 46% suivi de très loin par son concurrent Siemens (11%). La concurrence est faible Le taux de croissance du secteur est élevé, en 2008, il y a plus de 15000km de lignes dans le monde qui doivent voir le jour dans les 10 années

les constructeurs (cf. Lexique). En effet, Alstom et sa branche Transport, est l’entreprise pour laquelle je travaille, et est une entreprise de construction de matériels ferroviaires. Le secteur de la fabrication de matériel ferroviaire est largement dominé par cinq entreprises de 500 salariés ou plus, qui concentrent à elles seules près de 90 % du chiffre d'affaires et 77 % des effectifs de l'activité. On y trouve les entreprises Bombardier - Alstom - Siemens - Général Electric - Ansaldo et d’autres

de la concurrence. L’analyse de l’environnement global national et international permet de mettre en évidence les opportunités et menaces pour ALSTOM. La méthode PESTEL est l’outil le plus utilisé et efficace pour réaliser le diagnostic de l’environnement. Au niveau de l’environnement économique, trois éléments ont une influence sur l’entreprise ALSTOM. L’augmentation du prix du pétrole représente une opportunité a saisir, car les deux plus grands concurrents (automobile et aérien) utilisent le

AVENTIS SNCF SODEXO SPERIAN STX France SA THALES TOTAL VEOLIA Deuxième cérémonie de signatures à Bercy le 28 juin 2010 : 24 signataires supplémentaires Air Liquide ALCATEL-LUCENT ALSTOM AREVA BNP-PARIBAS Caisse des dépôts et consignations CEA Ernst and Young Faiveley Transports FRANCE TELECOM Fromagerie BEL LAFARGE La Poste MMM (GIAT) NEXTER Rexel RFF RTE Schneider Electric Service des achats de l'Etat SILEC câbles SNR ROULEMENTS SOCIETE GENERALE

immobilière). - Les télécoms-médias constitués des groupes TF1 (télévision) et Bouygues Télécom (opérateur de téléphonie mobile). Il détient par ailleurs une participation de près de 30 % dans Alstom qui est présent dans la fabrication d’équipements pour les secteurs de l’énergie et du transport. I. Choix stratégiques du Groupe A. Une stratégie de diversification non liée On peut dire que la stratégie d’ensemble du Groupe Bouygues est celle d’une diversification non liée ou conglomérale

domaine spatial, par Alcatel. Le secteur des transports terrestres avec, notamment, les contrats obtenus par Alstom pour le transport de voyageurs et de frêt à grande vitesse confirme les perspectives offertes aux entreprises françaises. La coopération franco-chinoise dans le domaine nucléaire est l’illustration d’un partenariat industriel de long terme que la France et la Chine ont su bâtir. Depuis plus de vingt ans, l’industrie française (AREVA, Alstom, EDF) a pris une part prépondérante dans la

spécialisée dans la construction de bâtiments, au fil des années elle conduit une forte stratégie de diversification de son activité. Elle évolue aujourd’hui sur les secteurs de la construction, des médias, de la télécommunication, de l’énergie et des transports. Cette entreprise d’envergure internationale est présente sur l’ensemble des continents de façon directe ou par le biais de ces différentes filiales et activités. Histoire de la société 1955 : Bouygues se lance dans la construction de cités

Stratégie 4 Diagnostic externe Transport ferroviaire à grande vitesse en Europe SOMMAIRE CONCURRENCE DU SECTEUR 3 Pouvoir de négociation des fournisseurs 6 Alstom et la SNCF 6 Pouvoir de négociation de la SNCF 7 Pouvoir de négociation d’Alstom 7 Pouvoir de négociation des clients : 8 Menace de nouveaux entrants 9 Menaces des produits de substitutions 12 Analyse du principal concurrent 12 Le degré d’innovation du marché des transports : 16 Les menaces imprévisibles :

Historique ……………………………………………..p3/4 * Présentation du site ………………………………p5/6 * La prévention et les risques …………………..p7/10 * Conclusion …………………………………………….p11 Historique 1928 : Naissance d’AlstHom 1932 : Le secteur Transport d’agrandit. AlstHom acquiert construction électriques de France. 1955 : Le train bat ses premiers records. La locomotive AlstHom bat le record du monde de vitesse sur rail à 331km/h 1956 : Première turbine à vapeur (82 MW) pour la centrale nucléaire

réussi, dans un contexte critique, à sauvegarder les emplois sur ce site et d’avoir ouvert de nouvelles perspectives pour 2011 par l’apport de charge de travail arrivant d’autres BU ou Pôles non présents sur a(exemples : GSK bio en Belgique, Alstom transport, EDF Thermique pour le CIT, SNL pour la Nouvelle Calédonie …). C’est également grâce aux efforts du groupe qu’slip commander a su défendre une politique salariale volontariste. Ceci s’est traduit par la reconnaissance de la performance