Amenagement Territoire Multimodal

une zone de clivages nombreux qui se sont installés malgré un héritage commun. Ces clivages n’empêchent pas les multiples contacts entre les deux rivages de la Méditerranée, ils en sont même souvent la cause. Il en résulte une recomposition des territoires affectant l’ensemble des rives et leurs populations. P.274-75. I – Un espace de contrastes. A – D’importants contrastes démographiques. Fracture la plus évidente qui permet d’opposer les États de la rive Nord et les Pays du Sud et de l’Est

INTERNATIONAUX : I-Un port actif et spécialisé I-1la localisation Le Havre est une commune de Haute-Normandie du nord-ouest de la France située sur la rive droite de l'estuaire de la Seine. L'unité urbaine du Havre correspond à peu près au territoire de la Communauté d'Agglomération Havraise (CODAH)[,] qui regroupe 17 communes et 250 000 habitants. Elle occupe la pointe sud-ouest de la région naturelle du Pays de Caux, dont elle est la plus grande ville. Le Havre est enserré entre le littoral

l’Est Mombasa Djibouti Dar es Salam Port Soudan Afrique australe Durban Cape Town Port Elizabeth East London Afrique centrale Luanda Afrique de l’Ouest Abidjan Lagos Tema Dakar Lomé Total ports africains Total ports mondiaux Part de l’Afrique Pays/Territoire Égypte Égypte Maroc Kenya Djibouti Tanzanie Soudan Afrique du Sud Afrique du Sud Afrique du Sud Afrique du Sud Angola Côte d’Ivoire Nigéria Ghana Sénégal Togo 2003 955 122 448 331 244 204 157 1 511 533 274 56 210 579 486 350 281 166 9 661 303 109

propose une réponse adaptée à l'utilisation des infrastructure logistiques existantes, notamment celles situées sur les voies de pénétration autres que routières et précise la localisation des infrastructures à venir, dans une perspective d'offre multimodale. Ce mémoire est construit en six parties: La première partie a pour but de faire ressortir les enjeux qui découlent de l'organisation des livraisons/enlèvements. Pour cela, il est nécessaire d'avoir une connaissance précise du contexte et des dysfonctionnements

mobilités ? Le sujet sera abordé dans un premier temps par l’étude de l’Europe, est-elle un carrefour de mobilité ou une forteresse ? Puis la réflexion se portera sur l’exemple Français, qui représentera l’expression de la dynamique spatiale des territoires, et, pour finir, le sujet abordera les limites de ces mobilités. L’Europe est, depuis l’antiquité, une terre d’immigration, jusqu’à la période des grandes découvertes au XVIème Siècle ou il y eu une réel inversion. Le second tournant de l’immigration

· La « production » correspond à celle des biens (qui sont matériels) et des services (qui sont immatériels). · Les « espaces de la production » désigne les territoires où les biens et les services sont produits . · L’expression « acteurs de la production » désigne quant à elle principalement les firmes transnationales, mais aussi les États et les individus. Les «

avec l’idée d’organisation économique des territoires. D’abord, dans les époques ou l’économie était basée fondamentalement sur l’exploitation de grands territoires, elles constituaient des centres de contrôle des contrés qui étaient sous leur tutelle. Puis, au fur et à mesure qui l’industrialisation favorisera des développements plus sophistiqués des territoires, les villes n’ont pas été seulement des postes de commandement de grands territoires à exploiter mais aussi des lieux où la complexité

comment les littoraux sont-ils fragilisés par la concentration humaine ? 3) quelles sont les politiques menées pour réduire les risques urbains et littoraux ? Conclusion : réalisation d’une carte de synthèse ► Notions essentielles : Aménagement, carrefour, développement durable, façade, interface, littoral, mégapole, mégalopole, métropole, migration pendulaire, périurbanisation, risque I-LES HOMMES SONT-ILS DE PLUS EN PLUS NOMBREUX SUR LES LITTORAUX ET DANS LES VILLES ?

(agences bancaires, boutiques, stations services, chaînes de commerces, …). Eau et environnement Artelia intervient en conseil pour la gestion des ressources en eau, des rivières, des bassins versants et du littoral, en ingénierie pour des aménagements hydrauliques (barrages, canaux, écluses, …), maritimes (ports et terminaux industriels, protections côtières) et urbains (réseaux d’eau potable et d’assainissement, usines de traitement, de dessalement et d’épuration). Artelia apporte des solutions

Aménager les territoires urbains: Aménager le territoire Liens entre aménagement et urbanisme. Urbanisme né véritablement au XIXème siècle. Avec la révolution industrielle et la transition urbaine, de nouveaux défis apparaissent, il ne s'agit plus d'embellir les villes mais de réguler une croissance rapide. = aménagement urbain spécialisé. Ex. haussmanisation Cependant, la véritable institutionnalisation de l'urbanisme en France débute au début du XXème siècle. Elle s'inspire d'une