Amenagement Territoire Multimodal

Clément BERTON M2 MIL Management de projet: Etudes sur les capacités logistiques de la plateforme multimodale de Nesle Languevoisin Projet Lebrun 2010/2011 Fev 2011 Capacités logistiques du port de Nesle Languevoisin 1/64 Remerciements Monsieur LEBRUN André, pour son support pédagogique, les conseils avisés, son aide à la prise de contact et son suivi durant toute la durée de ce projet Monsieur SALOME André, pour m’avoir permis de réaliser ce rapport, sa disponibilité aux

utilisé pour souligner cette nuance. En dépit de la diversité des concepts, noms et définitions se rapportant à la notion de port sec, l’expression « port sec », aussi appelé parfois « port avancé », « port intérieur » ou « plate forme logistique multimodal », s’entend d’un lieu donné situé à l’intérieur des terres pour le groupage et la distribution des marchandises et connecté à un port maritime par voie routière, ferroviaire ou fluvial. Un port sec est ainsi appelé parce qu’il est très similaire

doté de la charte graphique suivante : -Un logo : symbole de la fleur locale : le narcisse. -Un slogan : “Le Jura aux portes des Alpes” : présentation du territoire utilisant les atouts de sa situation géographique. (Changement pour 2014 : Portes des Alpes ?) -Brochures : utilisation d’une charte graphique et mise en valeur du territoire en utilisant diverses photos été, hiver sur la couverture du guide touristique; les autres documents tels que le guide des associations reprennent les couleurs

complexe Tanger Med : Une double vocation • Une plateforme de transbordement au service des flux mondiaux et régionaux de conteneurs. • Un port d’import export au service de la compétitivité d’un territoire. Une approche de développement intégré Port Zones d’Activités Territoire Grande Plateforme Industrielle SOMMAIRE I. Vision & Stratégie II. Le complexe portuaire Tanger Med III. La grande plateforme industrielle Tanger Med Le complexe portuaire Tanger Med - 8

note en synthétise les éléments clés en rapport avec les transports publics. DEMARCHE DE L'ETUDE L’étude s’est articulée autour de trois phases : Phase 1 : établissement d'un diagnostic multimodal de la situation des déplacements sur l'agglomération ; Phase 2 : définition des objectifs et d'un concept multimodal des déplacements, c'est-à-dire d'un cadre général dans lequel devront se développer les réseaux de transport dans le futur ; Phase 3 : élaboration d'un plan de circulation à court terme (5

Zone multimodale de Massy-Palaiseau Jean-Louis Zentelin 85 Quel aménagement et quel réseau ferré pour les Franciliens ? Du Sdrif à la Société du Grand Paris Jean-Louis Zentelin En décembre 2008, le schéma directeur d’Ile-de-France (Sdrif) a été adopté par le Conseil régional, mais pas transmis par le Gouvernement au Conseil d’État1, donc pas approuvé, donc pas opposable juridiquement aux tiers. Le Gouvernement a en effet plusieurs fois exprimé son désaccord avec le manque d’ambition

lotissements et le Permis de Construire Groupé. Dans tous les cas, Nantes Métropole conseille, accompagne si nécessaire les communes dans les différentes phases et met à disposition des moyens humains et financiers en matière d’habitat, d’aménagement du territoire, d’organisation des transports... 2000 200 Saint Aignan de Grand Lieu Les Sorinières LE NOMBRE DE LOGEMENTS PRIS EN COMPTE EST L'ENSEMBLE DES LOGEMENTS DE L'OPÉRATION ZAC IMPRIMÉ LE : 21/02/2006 FONDS DE PLAN : SIG NANTES MÉTROPOLE

exemple de croquis de la mégalopole (sur une nouvelle page) Manuel : magnard Images satellites : http://www.nihon-zen.ch/geo_cartes.htm Introduction : Le Japon est la 2 e puissance économique mondiale. Son territoire est organisé selon un modèle centre/périphérie : la mégalopole en est le centre . La mégalopole japonaise = Elle s'étire sur plus de 1 000 km de Tokyo à Fukuoka, elle rassemble 100 millions d'hab ( 80 % de la pop jap, 128 M) = c'est le cœur démographique, économique

régions en retard. III- Une grande diversité de paysages Comment les européens ont-ils profondément humanisés les paysages ? En Europe, les paysages sont d’une grande diversité en raison de la variété des milieux naturels et des aménagements humains. - Le relief : Plaines et plateaux au Nord de l’Europe : des plaines du basson parisien aux plaines germano-polonaise et russe ; Principaux massifs montagneux au Sud : Pyrénées, Alpes, Apennins, Caucase. La majeure

 Table des matières I- Introduction 2 II- Présentation du tracé 3 1- Le canal et ses aménagements connexes 4 2- Aspect technique du tracé 5 A- Escalier d’eau 5 B- Profil en travers 5 C- Les plus gros bateaux qui navigueront sur Seine-Nord Europe 5 III- Historique du projet 6 IV- Enjeux du projet 7 1- Au niveau des transports 7 2- Au niveau de l’économie 8 A- Un investissement d’avenir pour la relance des voies navigables 8 B- Une offre globale : ports maritimes/voie d’eau/ports intérieurs 8 C-