Amith Tanger

deuxième piste et/ou l’extension des aérogares. Ainsi, on peut citer les opérations suivantes : ▪ Agadir : l’aéroport d’Agadir – Al Massira a été mis en service en 1991, ▪ Fès : une nouvelle aérogare a été mise en service en 2003, ▪ Tanger : une deuxième piste de 3.200 m de long a été réalisée au début des années 1970 et l’aérogare a connu une extension en 1991, ▪ Oujda : la piste de l’aéroport a été élargie et rallongée en 1973 et l’aérogare a connu une extension en 1980,

60 français) Langue officielle : Arabe Religion : Islam Capitale : Rabat Villes principales : Casablanca, centre économique et port très actif Marrakech , important centre commercial et touristique Fès, centre religieux et culturel Tanger, port franc et centre touristique Laâyoun, principale ville du Sahara marocain     Relief - Le Moyen Atlas, avec un sommet de 3354 m (BOU NACEUR) - Le Haut Atlas, qui s'étend sur 750 km, de l'Atlantique aux sources de la Moulouya. C'est là que

Casablanca à 2x3 voies * Longueur : 57,3 km * Coût : 927M DH * ONCF : TGV Tanger – Casablanca * 29/09/2011: Coup d’envoi des travaux * 2015 : Mise en service du LGV trajet Tanger – Casablanca en 2h10 * La construction d’une nouvelle ligne ferroviaire TGV, conçue pour 320 Km/h entre Tanger et Casablanca * Coût : 20 Milliard DH * Une ligne « Atlantique » du TGV Marocain, partant de Tanger en passant par Rabat, Casablanca, Marrakech et Essaouira pour desservir Agadir

Oujda Casablanca - Souks Casablanca - Souks Casablanca - Souks 1- Marrakech - Tameleket - Khemis de Sidi Ahmed - Arba de Hamadi Tidili -Demnate 2- Demnate - Tidili - Chemin 6707 Agadir - Bouachiba - Sidi Rahal - Ait Ourir - Marrakech Casablanca - Tanger Casablanca 30 V Aouicha Bent Mohamed - LAMBRABET née LABBACI Fatiha et LABBACI Yamina 219 27/07/1995 Attribution 2 A Fès Meknès Meknès 31 V 31 V 32 V M. EL HILALI Abdelahak Ben Mohamed M. EL HILALI Abdelahak Ben

Tanger, la perle du nord, la porte de l’Afrique, dont le soleil éblouie les passagers et illumine ses 4 remparts. Tanger domine fièrement la Méditerranée, à la rencontre de la mer et de l’océan et à la croisée des chemins entre le Nord et le Sud. Sa célèbre médina abrite une fascinante Kasbah, l’une des principales attractions de la ville. Cette ancienne forteresse domine la Médina et le port de la ville.. Elle fut construite au point le plus haut de Tanger et possède une vue panoramique sur

de l’ancrage du Maroc au continent européen, qui plaide un renforcement et une durabilité des liaisons. Les infrastructures portuaires ont contribué aussi à renforcer l’attractivité pour ce segment, notamment après la mise en service du port de Tanger Med, qui a permis une nette amélioration des services rendus et des réductions des temps de transit des navires en mer. Le Ministère de l’Equipement et du Transport est convaincu de la nécessité de favoriser la mise en service de plusieurs lignes

lorsque Caligula, en 40 apr. J.-C., pour s'emparer de ses richesses, fit assassiner Ptolémée à Rome. Après une guerre très dure, la région devint une province de l'Empire romain, la Maurétanie Tingitane, du nom de sa capitale, Tingis (qui deviendra Tanger), mais seul le Nord de l'actuel territoire marocain fut soumis. La prospérité de cette province reposait sur l'exploitation des ressources naturelles (produits de la mer, huile d'olive), le développement du commerce et la construction de villes, dont

de Marjane au Maroc. Ouverure en mars d’un hypermarché Marjane à Agadir-Founty 2002 En janvier, Marjane Twin Center est cédé à Acima, Holding des groupes ONA et Auchan en charge de développer une chaîne de supermarchés. Ouverture en mars de Marjane Tanger Madina Construction de l’entrepôt en mai 2002 Ouverture en décembre de Marjane Fès Agdal. 2003 Renforcement de l’axe Casa-Rabat par l’ouverture de Mohammedia 2004 Ouverture de Tetouan Smir Pour permettre à l’ONA de devenir un actionnaire de référence

également 528 Km de voie de service et 201 Km de ligne d'embranchements particuliers reliant diverses entreprises au réseau ferré national. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du Royaume et plus récemment les tronçons entre Tanger et Tanger-Med et celui entre Nador et Taourirt qui font partie dorénavant du réseau ferroviaire national. Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d'assurer la circulation des trains

marocain né en 1935 à Beni Cheiker, un petit village de la région du Rif, près de Nador. À l’âge de sept ans, la terrible famine, provoquée par la sécheresse et la Seconde Guerre mondiale, force sa famille très pauvre à émigrer à Tanger. Néanmoins, la situation à Tanger n’est pas véritablement meilleure et la pénurie sera encore le protagoniste de sa vie. Le contexte familial de Choukri marquera son enfance et aussi le reste de sa vie. Son père était un déserteur de l’armée espagnole, autoritaire