Aménagement Touristique Au Maroc

ressources d’épargne qui, de par leur nature ou leur origine, requièrent une protection spéciale. Impliqué dans les principaux projets structurants du Maroc, le groupe CDG est aujourd’hui le premier investisseur institutionnel du Royaume et un acteur majeur de l'économie nationale. Section 2 : Historique 1. 1959 : Création de la Caisse Le Maroc, indépendant depuis 1956, se dote des instruments économiques et financiers nécessaires à l'élargissement et à la consolidation de sa souveraineté.

Royaume du Maroc Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail - OFPPT Europeaid /120205/D/SV/MA – Lot 1 ASSISTANCE TECHNIQUE pour développer la qualité et la capacité de l’offre de formation dans le secteur du Tourisme Direction de la Recherche et de l’Ingénierie de Formation GUIDE DE SOUTIEN ASSISTANT DE DIRECTION HEBERGEMENT AH 04 Identifier et Exploiter Le Produit Hôtelier Société Française d'Exportation des Ressources Éducatives Consortium SFERE -OFPPT ADH 04 Programme

il doit faire l’objet d’une évaluation efficace pour assurer le remboursement. Par ailleurs Les investissements sont, plus que jamais, un des vecteurs principaux du développement économique et social de notre pays. C'est en investissant nue le Maroc parviendra â créer véritablement de l'emploi, à améliorer son niveau de vie, à men-titre son potentiel productif et moderniser son économie. Un préalable incontournable dans la mise a niveau des entreprises pour affronter la concurrence des marchés

des Transports - 2011 Dakhla Lagouira Laâyoune Agadir Safi Jorf Lasfar Casablanca Mohammedia Rabat Tanger M'Diq Nador Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Ministère de l’Equipement et des TransportsRoyaume du Maroc“…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire

Dakhla Lagouira Laâyoune Agadir Safi Jorf Lasfar Casablanca Mohammedia Rabat Tanger M'Diq Nador Saïdia Tanger-Med Tan Tan La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en oeuvre des projets structurants, dont on citera en particulier, le grand complexe portuaire Tanger-Med

ROYAUME DU MAROC MINISTERE DU TOURISME, DE L’ECONOMIE SOCIALE ET DE L’ARTISANAT DEPARTEMENT DU TOURISME INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER Institut Supérieur International de Tourisme de Tanger Administration et Gestion des Entreprises Touristiques et Hôtelières La contribution à l’adaptation du système Galileo pour la promotion de la destination Maroc. « Cas de la création d’une agence de voyage numérique » Mémoire de fin d’Etudes Réalisé par : Soukaina ELBARAKA

Royaume du Maroc Ministère de l’Equipement et des Transports La stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Tanger-Med Tanger Rabat Mohammedia Casablanca Jorf Lasfar Safi Agadir Tan Tan Laâyoune Dakhla Publication du Ministère de l’Equipement et des Transports - 2011 Lagouira M'Diq Nador Saïdia “…Nous avons aussi porté un intérêt particulier à la modernisation et au renforcement des infrastructures de notre pays. Nous avons ainsi lancé et mis en œuvre

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IDH moyen (0,75/0,8): Tunisie, Turqie, Liban,Monténégro. 4) Pays IDH en dessous moyenne Mondiale : Maroc, Algérie, Egypte, Syrie, Gaza, Cisjordanie. Hétérogénéité qui empeche rester ligne N/S Desequilibre éco. entre Nord/Sud méditérranée. Nord= 45%pop=> 86% richesse produite. responsable 12% Commerce Mondial. PSEM : 55%pop=> 14% richesse produite. 3% Commerce Mondiale. Rapport 7,6 à 1 entre Esp: Maroc ; 4,3 à 1 entre France/ Algérie. Nord => Vieil espace indfustrialisé=> Industrie tres diversifié