Analyse Concurrence Peugeot Psa

La délocalisation : Une analyse sectorielle [pic] Sommaire I. La délocalisation 1. Définition du concept 2. Les causes de la délocalisation a) Le coût du travail b) La législation du travail c) La politique d) La qualification e) La pénétration du marché du pays d’accueil 3. Les pays d’accueil 4. Les secteurs touchés Qentin II. Les conséquences

[LOOPUYT, Constant N° de matricule 091467-76 Adresse email c.loopuyt@ulb.ac.be Nom de votre assistant Romain CLIO Numéro de groupe 9] Travail d’actualité pour le cours d’introduction à la microéconomie Troisième partie : analyse technique Source de l’article original: VAN BIESEBROECK, Johannes ; « How to help the auto sector: Looking beyond bailouts » ; voxeu.org ; 04/02/2009 Titre de la mise en perspective : Impact d'une éventuelle taxe carbone sur le marché de l' automobile et du transport

1. Analyse de l’environnement * Le macro environnement PESTEL P pour Politique : Les décisions politiques influencent de façon importante les entreprises automobiles et plus particulièrement une entreprise comme Renault. Les pouvoirs publics français ont par exemple accordé des primes à la casse (4èmedocument de l’Annexe 4) et des bonus/malus sur les automobiles peu polluantes ce qui a notamment favorisé l’entreprise Renault. De plus, des prêts ont été accordés par le gouvernement français

groupe Renault est un constructeur automobile français, allié au constructeur nippon Nissan (cf répartition du capital) De nos jours, Renault tient le rôle de constructeur de référence sur le marché français, devant les marques Peugeot et Citroën du groupe PSA. Renault est une des premières marques en Europe pour les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires. Avec une présence industrielle et commerciale dans 118 pays, Renault imagine, conçoit, fabrique et commercialise dans le

formation. Sommaire I) Introduction : 2 1.1) La formation : 2 1.2) Le stage : 2 II) Présentation de l’entreprise : 4 2.1) Histoire du groupe : 4 2.2) Hiérarchie du groupe : 5 2.3) Hiérarchie du groupe par rapport à la concurrence : 6 III) Presentation d’ F.I.S. (Faurecia Interior System): 7 3.1) Produits: 7 3.2) Clients : 9 3.3) Localisation géographique : 10 3.4) Organisation du service « CAX Department » : 11 III) Vie en entreprise : 12 III) Vie

collective Christophe Chabert, groupe Renault, general manager strategy & business development . . . . . . . . . . . . . 10 Stratégie européenne 2020 pour la voiture propre : centrer la réglementation sur les fondamentaux Philippe Chollet, groupe Peugeot Citroën PSA, responsable des affaires économiques et commerciales . 10 Nord – Pas-de-Calais : une grande région automobile en devenir François Yoyotte, commissaire à la réindustrialisation Nord – Pas-de-Calais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Les véhicules bioflex Sommaire : Introduction pages 3 et 4 I- Les normes environnementales en France, sont en pleines évolutions page 5 II- L’approvisionnement en France pages 6 et 7 III- Clients page 7 IV- Concurrence page 8 V- l’étude de marché et la stratégie à adopter page 9 VI- le plan d’action pour deux ans pages 10 à 12 INTRODUCTION Aujourd’hui, les personnes prennent de plus en plus en considération la fragilité de l’environnement dans lequel

l’état ? Quelles seraient les conséquences sur les différents opérateurs d’un allègement, voire d’une suppression du règlement ? Quels seraient les différents opérateurs qui tireraient le mieux leur épingle du nouveau jeu ? Cette étude propose une analyse de l’évolution de la distribution automobile. Elle a été réalisée à partir de nombreux entretiens qui ont permis de confronter l’avis de praticiens, de juristes spécialisés et d’analystes expérimentés du secteur de la distribution automobile et d’aboutir

indispensable de l’imposer comme un engin incontournable de déplacement. 1) Imposer l’automobile comme outil de déplacement et développer la construction des routes. Les lobbies de protection de l’industrie automobile ont dès le départ souhaité concurrencer les transports en commun publics existants (tramway, bus…) afin de voir la voiture s’imposer comme mode de déplacement. De plus, il fallait imposer aux pouvoirs publics la construction de routes. Nous prendrons l’exemple de la France et des Etats-Unis

marché. En effet, une entreprise doit être rentable c'est-à-dire vendre suffisamment de produits ou de services pour gagner de l’argent. L’étude réalisée doit donc aboutir à une bonne connaissance de la clientèle, de ses besoins mais aussi de la concurrence et de leur évolution. C’est en cela que consiste la fonction markéting. Introduction On ne peut concevoir l’entreprise comme une entité isolée au sein du milieu dans lequel elle agit. Elle doit par conséquent surveiller en permanence son environnement