Analyse Concurrence Peugeot Psa

de nouveaux équipementiers mondiaux au Maroc. Ces derniers sont positionnés sur des industries faisant appel à une main d’œuvre qualifiée et intensive, tels que les faisceaux de câbles, les coiffes, l’assemblage des composants électroniques. La concurrence observée chez les constructeurs automobiles en matière d’innovation et de développement de nouveaux produits, conjuguée au maintien des prix de vente, voire leur révision à la baisse, pousse ces derniers à exercer des pressions sans cesse sur leurs

CONCURRENCE OLIGOPOLISTIQUE ET CONCENTRATION DANS LE SECTEUR AUTOMOBILE Hadjila KRIFA* Depuis le milieu des années 90, le mouvement de concentration semble avoir subi une nouvelle accélération. Le montant mondial des F&A a ainsi atteint le chiffre record de 3152 milliards de dollars en 2000 (au 16 novembre) contre 975 milliards en 1995 (les Echos du 27/11/ 2000 d’après Thomson Financial data) et 539 milliards de dollars en 1994 (L’expansion n° 594 du 1er avril au 14 avril 1999 d’après Securities

L’alliance Renault-Nissan Sommaire Sommaire 1 1. Présentation du secteur étudié 2 1.1. Eléments clés du secteur et Faits marquants 2 2. Analyse externe 9 2.1. PESTEL (Opportunités / Menaces) 9 2.2. Les 5 forces de Porter + 1 11 2.3. Carte des groupes stratégiques 12 2.4. Synthèse analyse externe 13 3. Analyse interne 14 3.1. Forces et faiblesses 14 3.2. Compétences clés (Chaine de valeur) 16 4. Stratégie internationale de Renault 18 4.1. Objectifs de Renault 18 4

produits sont pour la même clientèle, avec une même technologie, avec les mêmes concurrents et les même compétences. VI. Démarche stratégique Comment est ce qu’on s’y prend ? 1) Analyse de l’environnement : la méthode Pestel Le mot Pestel c’est un moyen de se souvenir pour savoir ce qu’il faut analyser (mais pas obliger d’analyser toutes les lettres). Sous forme d’un tableau en mettant les éléments qui sont une force ou un inconvénient pour l’entreprise. P : politique : E : Economique :

ANALYSE STRATÉGIQUE Issam Mejri CAS : « L’alliance Renault - Nissan : de 1999 … à 2006 » PARTIE 1  1. Présentation du secteur étudié 2.1 Éléments clés Acteurs principaux : Dans le secteur de l’automobile, les acteurs sont nombreux. Ainsi, les acteurs ne sont pas uniquement les constructeurs mais on trouve aussi les équipementiers et les fournisseurs. Les fournisseurs automobiles : ce sont par exemple, les fabricants de pneumatiques, de moteurs, … qui distribuent leurs

mise à mal par l’hypercompétition. Le Groupe SPES, naguère l’un des principaux constructeurs automobiles en France et dans le monde a connu une chute progressive de sa production, accélérée par une impotente compétitivité et une agressvité de la concurrence. La dernière assemblée générale de l’entreprise a décidé de renforcer chacun de ses départements afin de renouer avec l’attractivité et la compétitivité. Cette synergie ambitionne: De recouvrer une nouvelle structuration organisationnelle De séduire

Roumanie a été très liée aux voitures françaises pendent ces 40 dernières années. Trois quart des quatre millions d’automobiles enregistrées à présent en Roumanie sont des voitures françaises ou d’origine conceptuelle française : Dacia, Olcit, Renault, Peugeot, Citroën. Le modèle Dacia Berlina (1310), la voiture la plus vendue de l’histoire du marché d’automobiles en Roumanie avec environ 2 millions d’unités commercialisées en plus de 35 ans, ainsi que l’Olcit, ont été inspirés par des modèles Renault et

1 | 9 238 | General Motors | 2 | 8 283 | Groupe Volkswagen | 3 | 6 437 | Ford | 4 | 5407 | Hyundai-Kia | 5 | 4172 | Honda | 66/ | 3 913 | Nissan | 7 | 3 395 | PSA Peugeot Citroën | 8 | 3 325 | Suzuki-Maruti | 9 | 2 624 | Fiat-Iveco-Irisbus | 10 | 2 524 | Renault-Dacia-Samsung | 11 | 2 417 | PSA Peugeot Citroën, dont la stratégie d’internationalisation se poursuit, a produit plus de 3,3 millions de véhicules et est huitième au classement mondial des constructeurs. Renault

enfin le Brésil a importé 80.205 voitures françaises c) L’évolution des exportations françaises de voitures au Brésil Exportations Importations Solde Cette hausse des importations brésiliennes est toutefois naturellement amenée à diminuer, car PSA, a commencé en février 2001 à produire localement, et Renault va augmenter le taux d’intégration de ses composants automobiles. II LES RISQUES POLITIQUES, COMMERCIAUX ET DE CHANGE 1) LE RISQUE DE NON PAIEMENT a) Points forts du Brésil : − Le Brésil

interculturels. L’analyse de certains échecs des entreprises telle que Peugeot à Guangzhou, nous permet à dégager la situation actuelle et révéler les caractéristiques de ces conflits. 7Le 26 septembre 1985, Peugeot a créé sa première société mixte en Chine GuangZhou Peugeot Automobile (GPAC). C’est une société à capitaux mixtes, contrôlée conjointement par la société Guangzhou Automobile (46 % de contrôle), Automobile Peugeot (22 % de contrôle, dont la principale est l’investissement technologique)