Analyse Du Secteur Automobile Au Maroc

Plan : I- Introduction II- Les multinationales et «l’optimisation fiscale» III- Les multinationales au Maroc : * Investir au Maroc  * Ils ont choisi le Maroc IV- La fiscalité du commerce international : * la définition de la double imposition internationale  * les cas de double imposition juridique internationale * les préventions des doubles impositions V- Rôle de l’OCDE et du G20 dans l’amélioration de la fiscalité internationale :

systémique du régime des All. Le MAROC à l’instar des autres pays en développement (PED) a adopté une approche faisant de l’IDE une composante principale de son schéma de développement. C’est ainsi, qu’une série de mesures a été prise afin de rendre l’environnement national de plus en plus attractif aux IDE. À ce niveau la question qui nous interpelle le plus : A l’instar de l’efficacité d’attractivité du territoire des pays en voie du développement, le Maroc arrive-t-il à drainer un flux important

Production YAZAKI, table sur le développement de ses unités de production en cherchant à éliminer les sortes de gaspillage dans ses chaînes de montage. Dans le secteur automobile, la recherche de la réduction maximale des défauts de qualité, des délais de livraison et de production représente un objectif constant pour tous les acteurs du dit secteur. Dans ce cadre et pour répondre aux exigences constantes du marché, mon projet de fin d’étude s’inscrit dans l’amélioration de la productivité. Cette montée

partie :Présentation de la compagnie SAHAM· Historique……………………………………………………………………………………06· La fiche technique…………………………………………………………………………08· Organigramme ……………………………………………………………………………092éme partie :· Définition de l’assurance………………………………………………………………11· Assurance automobile· Assurance maladie· Le rôle de l’assurance……………………………………………………………………12· Les taches effectuées……………………………………………………………………153éme partie :· Présentation de thème « traitement des réclamations » ……………17· Suivi d’une réclamation client……………………………………………………19·

Europe, avec une part de marché en hausse à 21,2%. 
 Leader européen en termes d’émissions de CO2 avec une moyenne de 111,8 g de CO2 /km. 
 II. Analyse structurelle de l’entreprise 1) Management Peugeot (PSA) est une société anonyme par action, constituée de 2 groupes majeurs : Peugeot et Citroën. Son activité principale est la construction automobile, ainsi que de véhicules à 2 roues mais à moindre échelle. C’est une grande entreprise constituée de plus de 200 000 employés à travers le monde

le marché du travail? C’est ce que nous vous ferons découvrir dans ce dossier réalisé par notre magazine avec l’appui méthodologique des cabinets Diorh et LMS ORH. L’étude a été menée auprès des plus grandes écoles de commerce et d’ingénieurs du Maroc (Al Akhawayn, ENCG, ESCA, HEM, ISCAE, EHTP, EMI, ENSIAS, INPT) avec, pour objectif, d’évaluer l’attractivité des entreprises en matière d’emploi. 225 étudiants en fin de formation dans ces différentes écoles ont été sondés. Ce qui, pour la première

Le mardi 25 mai 2010 Semestre 6 Année universitaire : 2009 / 2010 Ecole Nationale de Commerce et de Gestion Casablanca Dans le cadre du projet de fin de cours en « théories des organisations », qui porte sur une étude du secteur de l’offshoring ITO au Maroc, nous tenons à remercier toutes les personnes qui nous ont aidés à accomplir notre mission, à savoir : ❖ M. Karim GASSEMI : Notre Professeur Encadrant ; ❖ M. Karim LARHRIB : Conseiller auprès du Ministre de l’Industrie

Développement…………………………………………………… Société Mekka Investissement……………………………………………………… Société Oulad Zerrad...................................................................... Société Immobilière Tensift………………………………………………………….. V) Pôle Automobile………………………………………………… Société Tri Atlas Motors……………………………………………….……………… Société Jihade Pièces Autos…………………………………………………………. VI) Pôle Divers…………………………………………………………………………… Domaine Zaho………………………………………………………………………………

Les circuits de distribution au Maroc Table des matières I) Présentation de la distribution au Maroc 3 II) Les différents circuits de distribution 4 1) La distribution directe 4 2) La distribution traditionnelle 4 a - Vente directe du producteur aux grossistes 4 b - Vente directe du producteur à des détaillants 5 3) La distribution verticale 5 a – L’intégration totale 5 b – L’intégration administrative 5 c – L’intégration contractuelle 5 4) La distribution intermédiaire

commercial…………………………………………………………………..15 V. Service après vente…………………………………………………………………………17 VI. Régularisation des ventes matériel…………………………………………………...19 VII. Immatriculation des matériel vendus……………………………………………….20 VIII. Technicien en maintenance automobile…………………………………………..27 IX. Technico-commercial de véhicules…………………………………………………..29 X. Procédure vente matériel neuf ou d'occasion…………………………………….32 XI. Responsable magasin……………………………………………………………………..39 XII. Responsable cellule de