Analyse Pestel Transport Aérien

Introduction p 4 PARTIE 1 : Présentation de Ryanair p 5 I/ Historique de Ryanair p 5 II/ Ryanair aujourd’hui p 7 III/ Le profil du dirigeant p 8 PARTIE 2 : Le diagnostic environnemental p 10 I/ Le macro environnement : le modèle PESTEL p 10 II/ Le micro environnement : le modèle des 5 forces p 13 PARTIE 3 : La construction de l’avantage concurrentiel p 16 I/ Les orientations stratégiques p 16 II/ La chaîne de valeur p 17 PARTIE 4 : Les critiques du modèle

 Mangement stratégique : Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré

business strategy (stratégie d activité ou DAS) il faut une stratégie d activité. Enfin la stratégie opérationnelle, c est la stratégie de mise en uvre au niveau des fonctions dans l E (RH, production, marketing ). Ex : Virgin c est le mobile, le transport aérien, les sodas ensuite on va mettre en place dans les DAS. Décisions stratégiques : c est à LT, il faut un périmètre d activité, il faut un avantage concurrentiel (difficilement imitable et à forte VA) pour le client aussi. Allocation des ressources

Analyse Stratégique Caroline Capon Amélie Devaux Lamine Diakhaby Juliette Mathius Pierre Zanolli Sommaire Sommaire 2 Introduction 3 1. Analyse du macro environnement 4 2. Analyse de l'industrie 5 3. Analyse des concurrents 6 4. Analyse des marchés 8 a. Analyse 8 b. SWOT 9 5. Diagnostic interne 10 Introduction 1. Analyse du macro environnement Opportunités Menaces / Contraintes Economie Croissance du CA, en nette évolution, si nous prenons en

a. Ses produits 5 b. Présentation succincte de la DS3 6 2. Micro environnement de PSA Peugeot Citroën 7 II. Deuxième partie : Etude du macro environnement automobile 9 1. Définition d’une matrice PESTEL 9 2. Les éléments du PESTEL 10 a. Axes de recherches 10 b. Analyse 11 c. Le tableau PESTEL 28 d. La SWOT 29 III. Conclusion 30 IV. Bilan 31 Liens Hypertextes 32 Annexes 34 I. Première Partie 1. Présentation de l’entreprise PSA Peugeot Citroën est née en avril

également le niveau macro : il s’agit de l’étude de la réalité et des processus économiques considéré globalement à travers des grandeurs économiques que l’on appelle des agrégats. Enfin, il existe un dernier niveau appelé méso. On parlera de méso analyse pour parler de la réalité et de processus économiques. Ce dernier est situé entre le niveau micro et le niveau macro à l’aide de catégories intermédiaires. Ex : l’étude de l’économie d’une région, d’un secteur économique. P3: la pluridisciplinarité

I. Analyse externe Il est nécessaire d’étudier le secteur d’activité pour comprendre la dynamique de l’évolution concurrentielle. Pour mettre en place le diagnostic externe, nous devons repérer les facteurs de l’environnement qui ont une influence significative sur l’entreprise et les hiérarchiser. 1. Identification Au début, la mission était de prendre sa place sur le marché des glaces « super premium » aux côtés de HD. Donc objectif de volume dans la grande distribution. La construction

pays, ainsi qu'une étude PESTEL approfondie, nous avons identifié l’entreprise Ladurée comme entreprise à fort potentiel de développement. En effet, le cadre et l’atmosphère de cette célèbre pâtisserie française, dont les chinois sont adeptes, nous a semblé porteur. De plus, s’implanter en Chine conférera à Ladurée certains avantages à partir desquels nous pourrons dresser une liste de recommandations à faire aux dirigeants de cette entreprise. I. Analyse PESTEL * Environnement Politique

SOMMAIRE Synthèse ……………………………………………………………p2 Intro ………………………………………………………………...p3 I) Techniques commerciales des compagnies aériennes low cost ….p4 Réduction des coûts ……………………………………………………….p4 Frais supplémentaires ……………………………………………………..p5 II) Pourquoi choisir le low cost ? …………………………………...p6 1°) Evolution de la demande ……………………………………………....p6 2°) Le low cost pour le consommateur …………………………………....p7 III) Quelles stratégies choisir ? ……………………………………...p8 1°) Le low cost, une organisation

Université Sidi Mohamed Ben Abdellah Ecole Supérieure de Technologie Fès Filière : Gestion Logistique et Transport Projet de fin d’étude sous le thème : L’infrastructure routière et la performance de l’économie Marocaine Projet réalisé par : -Anas Aboutaoufik Encadré par : M.Bouklata Ahmed Infrastructure routière et performance de l’économie Marocaine Remerciements Nous tenons à exprimer nos sincères remerciements aux personnes qui nous ont beaucoup appris au cours de ces