Analyse Porter Chez Renault

la chaîne de valeur 18 B) Les 5 forces concurrentielles de PORTER 20 C) La matrice BCG 22 Synthèse 24 A) Analyse SWOT 24 1. L’analyse interne 24 2. L’analyse externe 26 B) Les formulations stratégiques et les recommandations formulées 27 Conclusion 29 Bibliographie 30 ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- Introduction Notre étude va porter sur l’entreprise Jacques RAVON automobile qui assure la commercialisation

des entreprises du secteur public/privé. OBJECTIF PRINCIPAL DU COURS Ce cours a pour objectif de permettre aux étudiants d'acquérir une connaissance et une compréhension de l'environnement dans lequel évoluent les entreprises. Il identifie et analyse les éléments et les concepts sur lesquels s'appuie la prise de décisions et permet à l’étudiant de se positionner en terme de métier et d’emplois. Il vise à permettre aux étudiants de se familiariser avec l’entreprise comme organisation sociale

BTS Tertiaire – 1re année Vincent Camet – Anne-Marie Renault Économie générale et droit Devoirs Directeur de publication : Serge Bergamelli Les cours du Cned sont strictement réservés à l’usage privé de leurs destinataires et ne sont pas destinés à une utilisation collective. Les personnes qui s’en serviraient pour d’autres usages, qui en feraient une reproduction intégrale ou partielle, une traduction sans le consentement du Cned, s’exposeraient à des poursuites judiciaires et aux sanctions pénales

d'accumulateurs, soit par une pile à combustible(hydrogène ou méthanol), soit par un moteur thermique générateur (Wankel, Stirling, ou classique). On distingue ainsi les traditionnelles voitures électriques à batterie comme aujourd'hui la Tesla Roadster, la Renault Fluence ZE, la Mitsubishi i-Miev ou le crossover électrique Venturi America, les voitures électriques à pile à combustible, et les voitures électriques à essence. Il existe également des voitures hybrides électriques à batterie avec prolongateur d'autonomie

investis et ont vu de nombreuses évolutions depuis sa création. La crise financière de 2008 a eu de nombreuses répercussions qui ont crée des réactions en chaîne. En effet la baisse de pouvoir d’achat des ménages du à la crise à fait beaucoup de dégât chez tous les constructeurs automobiles. Même si cette crise est mondiale, le secteur automobile Français a connu de nombreuses secousses puisque ces années marquent l’enregistrement du plus mauvais résultat de l’année avec une baisse d’environ 14% en

OPPORTUNITES ET MENACES DE L’ENVIRONNEMENT. La réussite de l’entreprise dépend de son interaction avec son environnement. En effet : d’une part elle est amenée à s’adapter à son environnement tout en évoluant elle-même, ce qui implique qu’elle puisse analyser cet environnement (veille concurrentielle, juridique, technologique, …, tableaux de bords). d’autre part, elle doit tenter de maîtriser l’environnement (microenvironnement essentiellement) ce qui implique de pouvoir agir dessus. L’organisation

profil, on distingue trois parties distinctes : le compartiment moteur, l’habitacle et le coffre. Cette silhouette en trivolume a une ligne avec un décrochement au niveau du pied du pare-brise et à la base de la lunette arrière. Ces voitures ont 2 ou 4 portes, puisque, par définition, elles ont un coffre et pas de hayon.· Les voitures bicorps ou bivolume : Souvent plus compactes et modernes que les tricorps, ces voitures sont composées de deux compartiments. L’habitacle et le coffre à bagages sont réunis

* Les alliances stratégiques (contrat ou accord entre deux ou plusieurs partis qui sont concurrentes ou potentiellement concurrentes) * Alliances stratégiques complémentaires (profiter des synergies entre les activités). Ex : MATRA et RENAULT pour la création du Monospace pour la sécurité. PB de MATRA car devait passer par un concessionnaire. * Alliances stratégies additives (mettre sur le marché étranger un même produit commun en apportant des actifs de même nature que les alliés

offertes aux différents intervenants dans le secteur automobile pour qu’ils puissent améliorer leur compétitivité et préserver leur part de marché. Ce projet, portant sur l’étude de la problématique de la congestion du Terminal Roulier du Port de Casablanca et la proposition de solutions et recommandations pour l’amélioration de son efficacité opérationnelle, doit son origine à la congestion du Terminal Roulier constatée ces deux dernières années et dont l’aggravation pendant les années

STAGE REDACTION D’UN CAHIER DES CHARGES SUR UNE NOUVELLE GAMME D’EMBALLAGES METALLIQUES SERVICE EMBALLAGE ET CONDITIONNEMENT ANNEE 2009-2010 SOMMAIRE Introduction 1 I. Renault 2 1) Le groupe Renault 2 a) Synthèse de l’histoire 2 b) Renault aujourd’hui 3 c) La politique après-vente Renault : 4 2) Les magasins en France et à l’étranger 6 a) Les magasins source 6 b) Les autres magasins 10 3) La DLPA 12 a) Présentation 12 b) La Direction de l’Ingénierie Logistique 13 4)