Annales Logistique

kINTRODUCTION GENERALE Les évolutions des besoins logistiques relèvent d’un certain nombre de phénomènes bien connus mais dont l’accumulation donne force aujourd’hui à une mutation des entreprises de transport. Au premier rang de ces évolutions, il y a bien sûr la globalisation de la production et la mondialisation de la commercialisation des produits par des entreprises multinationales qui génèrent des flux constants d’échanges intercontinentaux et qui donnent un nouveau souffle à l’économie

l’éco-logistique, motivations……………… p.5 Définition……………………………………………………………………………………………...p.5 Enjeux de la logistique verte………………………………………………………………… p.7 Motivations………………………………………………………………………………………….. p.14 II. Actions et performances éco-logistiques…………………………………p.16 Actions mises en place…………………………………………………………………………. p.16 Performances et indicateurs d’éco-logistique……………………………………… p.23 III. Cas d’entreprises……………………………………………………………………. p.25 Entreprises développant l’éco-logistique………………………………………………

 donc la publicité, la promotion,  la vente, le prix, le choix des canaux de distribution (e.g. vente en ligne), le web  marketing, la gestion de la marque etc.   - Logistique: Il faut distinguer entre :   o logistique interne : la réception des matières premières et des composantes,  leur gestion et leur stockage, etc.   o logistique externe : les activités nécessaires pour livrer le produit finit au client  intermédiaire (distributeur) et/ou final (e.g. dans le cas où l’entreprise, e.g.  Lonely Planet

| |2.2 Méthodes d'évaluation à des fins d'analyse financière | |2.3 Les méthodes de gestion des stocks | |2.3.1 La valorisation logistique du stock permet sa gestion | |2.3.2 La rotation des stocks vue par le service commercial | |3 Spécificités des modes de stockage

ETUDE DE CAS Une entreprise fait appel à vous pour l’établissement de son budget d’approvisionnement. On met à votre disposition les informations suivantes : ➢ Consommations mensuelles prévues pour N+1 en quantités : |Mois |Janvier |Février |Mars |Avril |Mai |Juin | |Consommation (en kg) |100 |120 |160 |? |140 |170 | ➢ Prix unitaire : 40 dh ➢ Coût d’obtention d’une

Manuscrit auteur, publié dans "Identification et maîtrise des risques : enjeux pour l'audit, la comptabilité et le contrôle de gestion, Belgique (2003)" SCORING ET ANTICIPATION DE DEFAILLANCE DES ENTREPRISES : UNE APPROCHE PAR LA REGRESSION LOGISTIQUE Patrick BOISSELIER Maître de conférences, chercheur au CRIFP1, Responsable de l’axe « Edhec Risk and Asset, Management Research Center » de l’EDHEC, IUT de Nice, 41, bd. Napoléon III 06041 NICE Cedex, boisseli@idefi.cnrs.fr Dominique DUFOUR Maître

SUPERIEUR DE COMMERCE INTERNATIONAL DE DUNKERQUE Université du Littoral Côte d’Opale 129, Avenue de la Mer – BP 69 – 59942 Dunkerque Cedex 2 THANH TU PHAN PROMOTION RIGOBERTA MENCHU Nom de l’entreprise : CMA CGM Le Havre Centre de Service Logistique Quai de l’Europe 76096 Le Havre Dates du stage : Du 15 juillet 2003 au 15 janvier 2004 Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS « Les propos tenus dans ce document n’engagent que l’auteur » ETUDIANT : THANH TU PHAN

d’entreprise SharePoint Présenté par Maxime CHECCONI Tuteurs : Responsable de stage à l’université : Pierre CRESCENZO Responsable de stage en entreprise : Stéphanie TALBOT, Sylvie BOISSIER Organisme : Vinci Construction France Le parc d’activités logistique, Nice Rapport de stage Licence MIAGE Remerciements Je profite de ce rapport pour remercier l’entreprise Vinci Construction France de m’avoir accueilli et de m’avoir permis de m’exprimer dans la réalisation du projet important qui m’a été

pour le transport des solides en vrac... A ce niveau l'ONCF simplifie l'organisation de son transport en proposant des moyens logistiques adéquats qui garantissant le transport des marchandises de l'usine jusqu'au client. Parmi ces moyens on cite: * Embranchement particulier: c'est l'embranchement des usines par des voies ferrées intégré dans la chaîne de logistique en desservant tous les postes de travail tels que les zones de manutention et les lieux de stockage (Holcim Rass elMa , Cosumar…)

fournisseurs, employés et société Les différentes strates de l’entreprise gèrent différents horizons de temps : * opérations : à court terme, gèrent la transformation des flux entre fournisseurs et clients (approvisionnements, production, logistique, vente, après-vente, trésorerie) * pilotage : à court et moyen termes, assure que les opérations suivent les procédures prévues (RH, produits, achats, SI …), restent adaptées et adapte leur fonctionnement aux variations * stratégie : à