Argument Voiture

véhicule dépend majoritairement de sa taille et de son poids mais aussi de sa forme plus ou moins aérodinamique. Prenons en exemple une voiture électrique type petite berline ayant une forme aerodinamique moyenne comme cette voiture : cette voiture consomme à peu près 25 kWh aux 100 km. On peut comparer la consommation annuelle en électricité d'une voiture (semblable à la petite berline) ayant parcouru environ 8000 km à celle d'un chauffe-eau électrique. Le prix de l'électricité, est très bas

condition majeure au développement rapide de la voiture électrique : son adoption par les usagers. La plupart ne sont pas encore convaincus par cette technologie, ils s'interrogent sur les modalités de recharge, l'autonomie, le prix et la fiabilité technique. Nous sommes convaincus que la voiture électrique sera le moyen de transport de demain. Pour le prouver et contribuer à son développement rapide, nous allons réaliser le premier tour du monde avec une voiture électrique de série : l'Odyssée électrique

marché pour les voitures de luxe, comparé aux Etats-Unis, à l’Allemagne, l’Asie ou encore l’Angleterre. Par exemple Porshe et Jaguar ne dépassent pas le millier d’exemplaire vendu par an en France, alors qu’aux Etats-Unis en 2011, 11 161 véhicules ont été vendu chez Porshe ; et 13 464 en Asie et dans le reste du Monde. Pour continuer avec Porshe, la marque affiche une croissance de 28% entre 2009 et 2010 sur les ventes totales, alors qu’en France la marque n’a vendu que 122 voitures en 2010. · Aspect

d’une quinzaine de nouveaux modèles lancés très rapidement et une bonne dose d’innovation Peugeot lance une petite voiture citadine baptisée Ion et 100% électrique  qui sera en vente en octobre prochain. Face à la crise environnementale, le secteur de l’automobile représente un quart des émissions de CO2 avec un taux d’accroissement de 22% depuis 1990. Le développement des voitures électriques et rechargeables constituera une double opportunité : il contribuera tout autant à la lutte contre le changement

Les premières voitures C’est en 1860 que la première ébauche d’un moteur à explosion a été créée. Ce moteur inédit fabriqué par Etienne Lenoir est, dans un premier temps, alimenté au gaz d’éclairage. Quelques temps plus tard il invente un carburateur permettant de remplacer le gaz par du pétrole. Souhaitant expérimenter au plus vite son moteur, il l’installe sur une voiture rudimentaire qui parcourt pour la première fois le parcours Paris, Joinville-Le-Pont. Malheureusement, Lenoir, faute de moyens

de distribution de la voiture et l’approvisionnement en électricité car aujourd’hui, ce qui ne pousse pas à une consommation de masse du produit, c’est l’autonomie de la batterie et les faibles possibilités de recharge. Réseaux de distribution de la voiture électrique : * La voiture électrique sera vendue chez des concessionnaires Renault Nissan classiques (concessionnaires ou sont vendu les voiture à essence ou diésel) et des concessionnaire spécialiser en voitures électriques. * Afin

T.P.E La Voiture Électrique INTRODUCTION Dans un monde en pleine mutation écologique, l'homme est sans cesse à la recherche d'innovations, afin de réduire l'impact de ses activités sur l'environnement. Nos déplacements sont responsables de 20 % des émissions de CO2 et dépendent à 98 % du pétrole, une ressource que nous savons épuisable et de plus en plus demandée. Les véhicules électriques sont propres. Ils n'émettent lors de leur utilisation aucun gaz, ni rejet de particules contrairement

Voitures électriques Historique Le véhicule électrique à batteries, souvent perçu comme ayant une motorisation « nouvelle », est en réalité à peu près aussi ancien que le véhicule à essence. C’est en 1880 que Charles Jeantaud, Camille Faure, Gustave Trouvé et Nicolas Raffard réalisent les premiers véhicules électriques. Cette prouesse technologique est rendue possibles grâce à l’invention, vingt et un ans plus tôt, de l’accumulateur au plomb par Gaston Planté et Camille Faure. Mais c’est en 1899

production des châssis avec moteurs pour voitures de tourisme est quasiment stoppée, à l’exception de quelques fabrications pour l’armée. Alors, la nouvelle usine de Courbevoie transformée pour une utilisation militaire va tourner à plein pour soutenir l’effort de guerre en produisant obus, camionnettes et camions. Compétition[modifier] En 1907, Delage remporte le Grand Prix automobile de France à Dieppe de 500 km à 80 km/h de moyenne. En 1911, les voitures Delage type X à boîte de vitesses

recherche et développement. Le économique. En effet les préoccupa Enfin dans le chapitre final est présenté un ensemble de propositions de coopération international. Cette étude donne donc un aperçu de la situation actuelle de la technologie des voitures et des camions électriques et des perspectives concernant les améliorations des performances des véhicules et des batteries ainsi que des systèmes de recharge. 2. Renaut Mosdale. Transport électrique routier : Batteries pour véhicules électriques