Association internationale du transport aérien

Droit aérien définition de « l'aérien » : on a un code de l'aviation civile, qui ne donne aucune définition de ce qui est aérien, mais bon, il est de médiocre qualité. Le robert dit : 3 sens au terme : fait d'air gazeux, figuré léger comme l'air « les anges prennent un corps aérien » 16 eme siècle : qui vit se développe dans l'air : le peuple aérien, les oiseaux. Enfin, ce qui est relatif à l'aviation. Le droit aérien règle l'usage de l'espace aérien. C'est ce sens que nous allons retenir

Présentation de Transporteo International 2 – Présentation du Brésil 3 – Introduction 4 – Echanges commerciaux entre La France et le Brésil 5 – Marchés porteurs au Brésil 6 – Le Transport au Brésil – Transport Aérien – Transport Maritime – Transport Ferroviaire – Transport Routier 7 – Etude sectorielle – Aéronautique 8 – Conclusion Présentation de Transporteo International [pic] Transporteo International est une société par actions

marchandises insuffisant quant à son poids pour l’application d’un tarif d’envoi par camion complet. Fardage Matières diverses utilisées pour l’arrimage des marchandises placées sur des wagons, des véhicules, des navires ou d’autres moyens de transport. Fiche signalétique du fournisseur Fiche signalétique préparée aux termes de la Loi sur les produits dangereux. Fournitures de maintenance, de réparation et d’exploitation (MRE) Articles non compris dans le produit fini d’une usine, mais indispensables

2010 1 Agenda • LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN LE MARCHE DES AVIONS CIVILS VU PAR BOEING • LE MARCHE DES AVIONS CIVILS VU PAR AIRBUS • • LE POSITIONNEMENT CONCURRENTIEL • LES STRATEGIES PRODUITS AIRBUS BOEING • NEW ACTORS • REGLES INTERNATIONALES/OMC • SONACA April 2010 2 Le marché Synthèse de IATA (International Airline Transport Association) sur 2009 (IATA représente 230 compagnies aériennes qui assurent 93% du trafic international régulier) Les chiffres publiés pour

services) B. Les flux de capitaux C. Les flux d’informations D. Les flux migratoires (Migrations – Tourisme) II. LA MISE EN RESEAU A. L’essor des transports et des réseaux de communication B. Les réseaux informels III. LES ACTEUR DE LA MONDIALISATION A. Les acteurs économiques (FMN – Institutions internationales (FMI, Banque mondiales, OMC) B. Les acteurs politiques (Les états – org° régionales (cf. carte p.163) C. Les autres acteurs (ONG – diasporas – les citoyens)

la vie politique étant dans bien des cas marquée par des coups d`Etats parfois sanglants. Entre ses Etats nouvellement indépendants, des organisations sous- régionales ont été établies. Par organisation sous- régionale, il faut entendre une association ou un groupement d`Etats souverains établi sur une base et doté d`organes permanents en vue de la réalisation des buts ou objectifs assignés. L`organisation implique que dans certains domaines; l`on cède une part de la souveraineté nationale à

à l’importation III- Taxes sur la valeur ajoutée IV- Les taxes intérieures de consommation Section II : les facilités de paiement  I- Le crédit d’enlèvement II- Les obligations cautionnées 2EME PARTIE : ASPECTS LOGISTIQUE DU COMMERCE INTERNATIONAL CHAPITRE I : EMBALLAGES, PALETTISATIONS ET CONTENEURISATION Section I : Généralités I- Définition de l’emballage II- Emballage et assurance Section II : les aspects juridiques de l’emballage I- Emballage et Incoterms II- Les conséquences d’un

l’essor des transports, de la diffusion du système capitaliste à l’ensemble de l’espace planétaire. Pour Laurent Carroué, on peut identifier trois mondialisations successives –manuel p.10-11. La première est portée par les Grandes Découvertes et le capitalisme marchand naissant (XVème-XVIème siècles). La seconde est issue de la révolution industrielle du XIXème siècle et du début du XXème siècle, marqué par la mise en place d’un système économique industriel et capitaliste international. La troisième

des lignes de TGV pour un accès direct, et des « fret » des zones de livraison pour les entreprises exportant en masse, comme la poste Une plate-forme multimodale désigne, dans le domaine du transport de marchandises et en géographie, le lieu où les marchandises changent de mode de transport. Ici, les marchandises arrivent en TER-TGV ou poids lourds pour prendre l'avion. Il accueille les personnes qui veulent prendre l'avion mais aussi la poste qui a son propre endroit afin de fluidifier

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :