ATR 42

| 915 | Bernoussi <> Louizia | M'dina Bus | 920 | Boulevard des FAR <> Tit Mellil | M'dina Bus | Création de M'dina Bus M'dina Bus fut officiellement mis en service le 1er novembre 2004, avec un réseau de 320 véhicules desservant 42 lignes à travers le Grand Casablanca, à son lancement en 2004. Le parc a été constitué au début d'anciens bus de la RATP (110 autobus), les autres étant des bus rénovés de l'ancienne Régie autonome de transport de Casablanca ainsi que des actionnaires

national, régional et international mise sur la capacité de développement du hub de Nouakchott. Actionnariat 51 % Tunisair, 39 % Groupe Bouamatou, 10 % État mauritanien Capital 10 millions de dollars DG Moncef Badis Flotte 1 Airbus A320 et 1 ATR 42 Y Réseau 40 destinations dont deux hors Afrique (Paris et Las Palmas) Hub principal Nouakchott Gabon Airlines Historique Fondée à la fin des années 1970, Air Gabon aura vécu jusqu’en 2005. En situation de quasi-faillite, elle aurait dû

suivants : 1. Le premier chiffre du code Code Régime tarifaire 0 Autres préférences tarifaires 1 Régime tarifaire erga omnes (sans certificat à fin préférentielle) 2 Système de préférences généralisées (SPG) 3 Aucun des cas suivants (EUR1, ATR ou document équivalent) 2. Les deux chiffres suivants du code Code. Régime tarifaire 00. Aucun des cas suivants 10. Suspension tarifaire 15. Suspension tarifaire avec destination particulière 18. Suspension tarifaire avec certificat sur la

Novembre 2009 | | |(sauf B767, B757, A319/320/321, Fokker 50) | | |Madagascar |Air Madagascar (sauf Boeing B-737-300, ATR 72, ATR 42, DHC 6) |21 Avril 2011 | Source : http://www.1001crash.com/index-page-liste_noire-lg-1.html

•  Messagerie Les appareils utilisés LES FEEDERS Définition : Il s'agit d'appareils pouvant emporter entre 10 et 30 tonnes de fret, sur des distances moyen-courrier. La principale fonction de ces appareils est d' "alimenter" les hubs. AIRBUS ATR 42/72 CAPACITE 5 450 kg Les appareils utilisés •  Les regional freighters Il s'agit d'appareils moyen-courrier pouvant emporter entre 25 et 65 tonnes de fret. Ce sont souvent des appareils passagers mono-couloir convertis en cargo BOEING 757

Longueur (m) 47,32 37,8 29,18 47,32 Hauteur (m) 13,56 8,86 11,3 13,56 Surface (m²) 185,2 93 85,7   Masse à vide (kg) 56 750 30 617 26 580   Masse maximale (kg) 99800 49 895 42 411   Nombre de moteurs 2 2 2 2 Vitesse de croisière (km/h) 850 930 911 913 Vitesse Maximale (km/h) 890   1003   Autonomie (km) 7240 2800 3450 7222 Réservoir (L) 42 680 13 903 10 788 43 490 Equipage 2 2 2   Passagers 200-228 100 90-135 200-234 Distance de décollage   2000 2450 3090 De même pour les multi couloirs : Nom B747 B767

RENCONTRES DES PROSPECTS 32 PREMIERE ENTREPRISE 33 DEUXIEME ENTREPRISE 34 TROISIEME ENTREPRISE 35 QUATRIEME ENTREPRISE 36 DEUXIEME CHAMP D’ACTION 37 PRECONISATIONS FINALES 39 CONCLUSION 40 ANNEXES 41 ANNEXE A : LE FICHIER PROSPECTS 42 ANNEXE B : GUIDE ENTRETIEN TELEPHONIQUE 1 43 ANNEXE C : GUIDE ENTRETIEN TELEPHONIQUE 2 44 ANNEXE D : LA FICHE DE RENSEIGNEMENTS 45 ANNEXE E : LA PLAQUETTE DU GROUPE 46 ANNEXE F : LE DEVIS A LA PALETTE 50 REMERCIEMENTS Je tiens à

seule, s’associer à d’autres dans le cadre d’un EPCI, ou si elle devait fusionner avec d’autres. Cependant, cette loi ne s’avéra pas satisfaisante. C’est donc avec la loi du 6 février 1992, loi ATR, qu’un nouvel élan fut donné. En privilégiant la coopération entre les communes plutôt que leur fusion, la loi ATR propose un mode de développement de l’intercommunalité fondé sur la mutualisation des moyens et le renforcement des solidarités entre les communes et la structure intercommunale. Plusieurs lois

de passage.....................................................................................41 3.7.4 Les campeurs de passage utilisant des véhicules récréatifs ................................42 3.7.5 Les campeurs de passage utilisant des tentes......................................................42 Région touristique des Cantons-de-l’Est ..........................................................................43 3.8.1 Tous les campeurs.......................................................

certificat ATR Ce document prouve que la marchandise fait partie de l’union européenne, donc communautaire. Elle est dite en « libre circulation ». Ce document est nécessaire uniquement si l’importateur demande une entrée libre des marchandises. De plus, il aura un avantage financier pour le paiement des droits de douane. Dans ce cas, on ne paie qu’une fois les droits de douane et on peut circuler librement dans l’UE. L’expéditeur, plus précisément l’exportateur, doit utiliser le document « ATR » pour