Automotrice à grande vitesse

Eurostar est le nom de la société qui exploite le train (et la liaison) à grande vitesse qui relie Londres (Waterloo Station) à Paris (gare du Nord) et Bruxelles (Gare du Midi) avec parfois des arrêts à Lille (Gare Lille-Europe), Calais (Gare de Calais-Fréthun) et Ashford (Gare internationale d'Ashford). Eurostar désigne ainsi de manière impropre les trains à grande vitesse dérivés du TGV et affectés à ce service. Leur dénomination exacte est TGV TMST (pour TransManche SuperTrain) " 3 Capitales "

ligne a grande vitesse TANGER KENITRA PÔLE DEVELOPPEMENT DIRECTION PROJETs LGV Note de synthèse du 1er mars 2013 traitant du pilotage de l’organisation de la maintenance de la Ligne à Grande Vitesse Tanger Kenitra |Réf |AMO Z TT SYF NOP 0001 00 | |Date d’indice |01/03/2013

surface) 21 Après la géophysique, le contrôle des anomalies : sondages à Reims 26 Conclusion 29 Bibliographie 30 Annexes I. A Méthodes géophysiques : Principes et objectifs I.1. : Sismique réflexion I.2. : Sismique en ondes de surface I.3. : Sismique diffraction I.4. : Radar géologique I.5. : Microgravimétrie I.6. : EM 34 B.: Glossaire Stage professionnel S.N.C.F. Avril / Août 2008 A A B C D F H I Stage professionnel S.N.C.F. I Avril / Août 2008

Maroc Longueur 2 110 km Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm) Trafic voyageurs  38 millions (2012-2013) Trafic fret 36 millions de tonnes (2012-2013) modifier  Historique[modifiermodifier le code L'Office national des chemins de fer a été constitué le 1er janvier 1963 par le rachat des concessions attribuées antérieurement aux Compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) et Compagnie du chemin de fer du Maroc oriental (CMO), la Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fès (TF), subsistant

Lycée Jean Cassaigne SOMMAIRE 1. Notre région, un territoire de vie a. Le logo b. Fiche d’identité c. Des actions menées par la région 2. Analyse de l'organisation de notre espace régional a. Principales zones de peuplement et d'activités économiques b. Principaux pôles d'emploi c. L'armature urbaine et les réseaux de communications 3. Notre région, un acteur de l'aménagement des territoires a. Le budget régional b. Orientation de la politique d'aménagement du territoire régional

Universitaire 2022/2021 Rapport de stage Stage d’initiation Effectuer à : Technicentre de Maintenance Kenitra - ONCF Réalisé par : Anouar ELHARDA Filière : Génie Electrique et informatique industriel Encadré par : M. JEBILO Samir 2 Année Universitaire 2022/2021 Sommaire : Remerciements…………………………………………………………………………………………………4 Introduction générale……………………………………………………………………………………….5 ONCF………………………………………………………………………………………………………………..6 A. Qu’est que l’ONCF……………………………………………………………………………..7 B. Historique…………………………………………………………………………………………

moyens de levage 1 - Différents types de moyens de levage Les moyens de levage principalement utilisés et les plus répandus sur le marché sont les suivants : - Grue à tour, - Grue télescopique à montage rapide (GTMR) Marques principales: - Grue automotrice (routière et tous terrains), LIEBHERR, POTAIN, - Grue sur chenille à flèche treillis, PPM, GROVE… - Portiques et ponts roulants… D’autres moyens de levage peuvent être utilisés dans des cas particuliers tels que : - Treuil, monte-matériaux

notations financière. (Document 2, question 3, page 48 et page 49, question 1 à 3, document 3). 3) L’objectif final du groupe Alstom, en mettant en place les caractéristiques de L’AGV (automotrice à grande vitesse) est : De réduire les émissions à effet de serre, réduire le bilan carbone, afin de préserver l’environnement. L’AVG, peut également produire sa propre électricité. Les matériaux qu’utilisent cette automotrice recycle, jusqu’à 98%. En conclusion, L’AVG concilie la notion de développement

des personnes) et/ou de plusieurs wagons (pour transporter des marchandises), et peut être tracté par une locomotive. Si tous les éléments du train sont motorisés, le train est une automotrice. Un train peut être fait en Acier ; aluminium ;………… Il existe un autre type de train le TGV : un TGV est un train à grande vitesse propulsé par des moteurs électriques. Un TGV est composé de deux locomotives, ou motrices, indépendantes. LE BATEAU Un bateau est une construction humaine capable de flotter sur

l’entreprise et aussi de participer à des tâches dans l’entreprise. Le but de ce stage est d’enrichir notre formation, en effet, ce stage n’est pas seulement un moyen d’information mais aussi un moyen de formation. INTRODUCTION Dans le cadre de mon stage de perfectionnement à la Société Nationale des Chemins de Fer Tunisiens , j’étais affectée a l’Atelier Maintenance des locomotives de la Division des Ateliers de du GRAND dépôt de farhat hached (tunis).