Autoroute A3

– 3 Matériels et outillage 69 IV – 2 – 4 Matériels informatiques, de communications et de sécurités 70 IV – 2 – 5 Mobiliers de bureaux 70 IV – 2 – 6 Charges diverses 70 IV – 2 – 6 – a. Eau, Electricité, téléphone, carburant, internet, péage des autoroutes, GPS, fournitures de bureaux, entretien des véhicules et impôt et taxe 71 IV – 2 – 6 – b. Gestion prévisionnelle des emplois et des compétences 72 IV – 2 – 6 – c. Local et lieu d’implantation : 74 IV – 2 – 8 Récapitulatif des moyens mises en œuvre

père. Ce dernier, avec l’aide de son frère Julien, rachète en 1950 une petite société de construction de routes et vont ainsi orienter l’avenir de du groupe vers les Travaux Publics. Dès 1955, celui-ci accède aux grands marchés publics (déviations, autoroutes, carrières) et étend progressivement son influence au delà de la région toulousaine. En 1977, Jean et Claude MALET, respectivement fils de François et Julien MALET, prennent la tête de MALET TP alors qu’en 2004 c’est au tour de Jean-Claude MALET

les véhicules. BMW est une marque de voitures presque similaire à Audi. Les gammes et les modèles sont très proches. Par exemple, la Série 1(àpd 21.800,00€), la Série 3 (àpd 27.950,00€), la Série 5 (àpd 40.600,00€),… de BMW correspondent aux Audi A3 (àpd 21.440,00€), Audi A4 (àpd 27.400,00€), Audi A6 (àpd 36.700,00€)… . BMW propose aussi une gamme de véhicule 4x4, par exemple l’X3 (àpd 39.400,00€), X5 (àpd 55.850,00€) et l’X6 (àpd 63.750,00€) ce qui correspond à la gamme 4x4 Q d’Audi (Q3 (àpd

P C HAM IER -PERR N ZO PARC DES D'O CORBÈGES T DE RHODIA BELLE ÉTOILE 39 DA ÛT DE GUYNEMER COLLIÈ RES AR LES GLAÏEULS CO PARC DES MEURIÈRES RO U TE CHEMIN DE LA LA FOUILLOUSE ACACIAS A3 A2 A2 B2 B2 B2 A2 B3 A2 A3 A2 A2 A2 A2 CALUIRE ET CUIRE Ancien Fort de Montuy Bibliothèque Collège Ch. Semard Collège et Lycée Élie Vignal Infirmerie protestante La Poste La Poste Le Radiant Lycée professionnel André Cuzin Mairie Palais des Sports Police Stade

poleur de capter la totalit du surplus du consommateur. e Soit = ( ) la fonction de demande inverse et ( ) le co^t de production. Le prot sera: u R q3 ( ) 0 ( ) = 0 e o et la quantit totale produite et vendue. La condition de premier ordre est: u d a3 = ( ) 0 = 0 dq = ( )= 7 p f q C q  f q dq C q 3 q 3 f q 3 3 Cm 3 f q Cm Le prix de la dernire unit vendue ( ) est gal au co^t marginal. e e e u On obtient la m^me quantit  produire si l'on maximise le surplus net

attitré de la maîtrise d’ouvrage publique. Le domaine des infrastructures couvre un champ très large et très diversifié, il s’agit autant de l’aménagement d’une petite place d’un bourg que de la construction d’une nouvelle ligne TGV ou d’une autoroute, ou encore d’un grand espace public dans le cadre d’un projet urbain. La conception des ouvrages d’infrastructure, il y a encore une dizaine d’années, était le plus souvent réalisée par des services d’ingénierie publique dans lesquels opéraient essentiellement

x , vx) . L’état d’un système à un degré de liberté est représenté, à tout instant, par son point de phase P(t) de coordonnées (x , vx ) dans le plan de phase. La trajectoire du point P constitue la trajectoire de phase du système. a2 P4 a3 vx Doc. 24b. Hodographe dans l’espace des vitesses ON i = v i . vx x 6.3.2. Sens de parcours Dans le demi-plan de phase v x 0 , l’abscisse x augmente lorsque le temps t croît, et dans le demi-plan v x 0 , celle-ci diminue. Ceci nous

Chapitre 3 > Pro gramme Programme de la classe de quatrième COMPÉTENCE ■ Commentaires Comprendre les notations an et a–n et savoir les utiliser sur des exemples numériques, pour des exposants très simples et pour des égalités telles que : a² a² × a3 = a5 ; (ab)² = a² b² ; 5 = a–3 où a et b sont b des nombres relatifs non nuls. En liaison avec les sciences expérimentales, en particulier avec la physique, qui abordent le domaine microscopique d’une part, l’échelle astronomique d’autre part, les

kilomètres qui pourrait le concurrencer. • Trois plates-formes complémentaires, celles citées ci-dessus qui permet d’englober tous les types de trafic. • Une desserte terrestre de premier plan, car il est au centre d’un réseau routier (autoroutes A1, A3, A104) et de connections ferroviaires (une gare TGV et deux gares RER pour l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle, RER et Orlyval pour l'aéroport de Paris-Orly) • La diversité des clients Pour ce qui concerne le trafic de passagers

terrains disponibles permettent au Groupe d’adapter ses investissements dans de nouvelles capacités au rythme de croissance du trafic aérien. Une desserte terrestre de premier plan Aéroports de Paris est au centre d’un réseau de routes (autoroutes A1, A3, A104) et de connexions ferroviaires (une gare TGV et deux gares RER pour l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle, RER et Orlyval pour l’aéroportParis-Orly) qui en font l’un des acteurs majeurs de l’intermodalité. Ces dessertes sont un atout pour