Autoroutes Paris-Rhin-Rhône

réservés • Pouvait-t-il bénéficier du droit français ou européen de protection des consommateurs ? • Quelle juridiction saisir pour faire valoir ses droits ? 4. Quatrième histoire Exemple : Il était une fois une princesse anglaise circulant à Paris avec son richissime ami égyptien dans une voiture fabriquée en Allemagne et vendue en France. La voiture était conduite par un Français, préposé d'une société française contrôlée par un autre Egyptien domicilié à Londres. Pour échapper à la curiosité

des poursuites judiciaires. Réf. : loi du 11 mars 1957, alinéas 2 et 3 de l’article 41. Une représentation ou reproduction sans l’autorisation de l’éditeur ou du Centre Français d’Exploitation du droit de copie (20 rue des Grands-Augustins, 75 006 Paris) constituerait une contrefaçon sanctionnée par les articles 425 et suivants du Code pénal. THÈME 1 Croissance économique, mondialisation et mutations des sociétés point du programme Le premier chapitre du nouveau programme de 1re est

des poursuites judiciaires. Réf. : loi du 11 mars 1957, alinéas 2 et 3 de l’article 41. Une représentation ou reproduction sans l’autorisation de l’éditeur ou du Centre Français d’Exploitation du droit de copie (20 rue des Grands-Augustins, 75 006 Paris) constituerait une contrefaçon sanctionnée par les articles 425 et suivants du Code pénal. THÈME 1 Croissance économique, mondialisation et mutations des sociétés point du programme Le premier chapitre du nouveau programme de 1re est consacré

réellement parvenir en retour, à produire de l’identité (Valarié et al., 2000). Roux (1997) souligne le fait que les français pensent comme des continentaux, la mer restant pour eux à l’état de mythe. Lors d’un colloque sur la maritimité qui s’est tenu à Paris en 1991, Jean-Yves Le Drian, alors secrétaire d’Etat à la mer, a d’ailleurs fait part de son souhait d’une « acculturation maritime des français13 » (SchirmannDuclos et Laforge, 1999). La définition de la zone côtière fait l’objet d’âpres débats, et

nationale, l'académie Goncourt. Les noms des institutions officielles, des sociétés, prennent la majuscule mais si l'institution a un nom propre, c'est lui qui prend la majuscule. Les divisions administratives sont des noms communs (l'académie de Paris) sauf s'il s'agit d'une institution unique (le Conseil d’Etat, le Trésor public). Mais en vertu de l'usage on met aussi la majuscule aux expressions Conseil municipal, Conseil général, Conseil régional lorsqu'il s'agit de désigner un organisme particulier

Couverture : Studio Favre & Lhaïk Maquette et mise en page : Lecture-correction : Chantal Maury © HACHETTE LIVRE 2008, 43, quai de Grenelle, 75 905 Paris Cedex 15 • ISBN 978-2-01-125509-9 www.hachette-education.com Tous droits de traduction, de reproduction et d’adaptation réservés pour tous pays. Le Code de la propriété intellectuelle n’autorisant, aux termes de l’article L. 122-4 et L. 122-5, d’une part, que les « copies ou reproductions strictement réservées à l’usage privé du copiste et

nucléaires des deux grands Accord sur une procédure de contrôle réciproque 4. Décembre 87 : Traité de WASHINGTON     5. Les négociations START ("Strategic Arms Reduction Talks")   6. Décembre 1989 : Sommet de MALTE   7. C.S.C.E. de PARIS en DEC 1990  8. Traité START 1 à Moscou en juillet 1991 (Bush-Gorbatchev)    3°) Le règlement des conflits périphériques dans le monde a) Les facteurs favorables sont multiples :    Pressions américano-soviétiques conjointes plus

converge vers Paris et les centres industriels ne sont pas reliés entre eux. c) Les transports fluviaux : Ce sont les transports qui étaient habituellement les plus pratiquées sous l’AR en France, ce sont les canaux. Aujourd’hui, le transport est quasiment résiduel mais sous l’impulsion des lois Grenelles, on est en train de réfléchir à une revitalisation des transports fluviaux en France pcq c’est un mode de transports quasiment non polluant. On réfléchit à 2 canaux : - Le canal Rhin-Rhône : on va

afin de simplifier le pilotage de la consommation d’électricité. raccorder efficacement au réseau des sources d’énergies renouvelables ; renforcer les interconnexions des réseaux régionaux pour optimiser les ressources disponibles ; bâtir des « autoroutes » capables de transporter l’électricité sur de longues distances, des sites de production (hydroélectriques et éoliens par exemple, notamment les parcs éoliens offshore) jusqu’aux centres de consommation distants ; améliorer les réseaux existants

André KASPI Agrégé d’histoire, professeur d’Histoire de l’Amérique du Nord à l’université Paris I - Sorbonne Marie-Anne MATARD-BONUCCI Agrégée d’histoire, maître de conférences à l’université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines Hélène SADOWSKI Agrégée d’histoire, professeur au lycée Couffignal, Strasbourg Jean-François SIRINELLI Agrégé d’histoire, professeur à l’Institut d’études politiques de Paris Marcel SPISSER Agrégé d’histoire, inspecteur pédagogique régional Anne VANNOUQUE Certifiée