Avion de transport

Microsoft Word - Rapport-ORIBUS.docx1 
   
   
   [NOM 
  DE 
  LA 
  SOCIETE] 
   
   
   
   
   Projet 
  de 
  création 
  d’une 
  entreprise 
  de 
   transport 
  universitaire 
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   Encadré 
  par 
  : 
   M. 
  REGRAGUI 
  Hamid 
   Professeur 
  : 
   Mme. 
  ALAMI

Alain SAUVANT  2  Trois propriétés du transport  aérien  Le siège est une denrée périssable : quand  l ’avion part, on ne peut plus le vendre  Une capacité maximale finie à court terme  Une proportion élevée de coûts fixes (92% à  court terme)  Une demande très hétérogène en termes de  disponibilité à payer  Possibilité de vendre à l ’avance 17/11/2008  Alain SAUVANT  3  Des caractéristiques partagées par  d ’autres services  Transport ferroviaire (si la capacité est  limitée) : exemple TGV 

Travaux Dirigés Stratégie de distribution  TD : La fusion Air France-KLM [pic] 1) Analyse des forces concurrentielles sur le marché du transport aérien (sur le modèle de Porter) : A) Analyse externe : Contexte : - Marché du transport aérien à maturité - Création du Low cost en 1970 aux EU et en 1995 en Europe - 1993 : dérégulation du marché en Europe | |

L’Amélie est la plus exportée, mais elles est moins prisée, malgré sa qualité dégustative, à cause de sa couleur (verte). 1.1.2. Analyse de la demande et du marché Historiquement la mangue est passée du statut de produit exotique de luxe importé par avion à celui d’un produit de plus en plus intégré au profil de consommation courante. La particularité du marché de la mangue est la forte saisonnalité de l’approvisionnement qui arrose le marché de part et d’autre de l’équateur. Le marché de la mangue

low-cost au monde, effectue plus de 1400 vols par jour à partir de 44 aéroports répartis sur 27 pays, reliant plus de 1600 destinations différentes. La société dispose actuellement d’une flotte constituée de 250 avions Boeing 737-800 flambant neufs, sans tenir compte des 64 nouveaux avions qui ont été commandés et qui seront livrés dans les 2 prochaines années. Comment cette compagnie aérienne a-t-elle réussi à prendre tant d’ampleur au fil du temps ? Qu’a-t-elle fait pour conquérir une si grande

SOMMAIRE INTRODUCTION 1) ANALYSE DU MARCHE A / L’environnement juridique B / Evolution du mode d’exploitation C / Le marché du transport aérien D / Le marché européen E / Les low cost et le marché français 2) ANALYSE DE LA CONCURRENCE A / La concurrence élargie B / La concurrence directe 3) ANALYSE INTERNE A/ B/ C/ D/ Evolution des performances quantitatives de l’entreprise Notoriété et image d’Easyjet Ressources dont dispose l’entreprise Analyse critique du marketing-mix 4 ) DIAGNOSTIC

Date Du 7/12/201n au 10/12/201n Lieu Montréal Pays Canada Québec Horaires avion Compagnie Aérienne Classe Economique Transport sur place Transports en commun Bus : Metro : Tramway : Hôtel 3 nuits Nom hôtel : Étoile : Restauration Repas hôtel : Repas restaurants : Activités Conférences des parties COP 11 (organisée aves la première réunion des acteurs du protocole de Kyoto sur les changements climatiques) Lieu activités Palais des congrès de Montréal, Canada Organisateur activités

Poste étudié 18 Salaire pour ce poste : combien gagne un(e) Mécanicien avion ? 18 Entretien 23 JOURNEE TYPE D’UN REDACTEUR DE SERVICE BULLETIN : 27 offres d’EMPLOIS 28 MECANICIEN AVION (H/F) 28 TOULOUSE 28 Industrialisation, Production 28 Midi-Pyrénées, France 28 Mission / Intérim 28 Fiches pec 30 I. INTRODUCTION J’ai choisi le thème de Technicien de Maintenance Aéronautique, précisément mécanicien avion car il s’agit non seulement d’un métier qui nécessite du savoir mais

Pays Bas - Colombie - Kenya - Espagne _Manque de technicité _ Prix du transport par avion est très cher : Nice _ 9,05 DH/botte soit 45,25 cts/tige Bruxelles _ 10,15 DH/botte soit 50,75 new York_ 16,50 DH/botte soit 82,50 _ Charges excessives des structures , équipements et plants _Mauvaise qualité des plants _Manque d’organisation des organismes d’encadrement comme : - AMPEX – fleurs - CMPE - MADR/PM _ Transport par camion (contamination à l’éthylène) _ Royalties _ Secteur non organisé

Royal Air Maroc devient membre de l’IATA en 1982 et en a assuré la Présidence à Montreux, en Suisse en Novembre 1986. Juillet de la même année, qui lui donne l’exclusivité des libertés et droits en matière de l’exploitation des lignes régulières du transport aérien international et national, cette position permet à la compagnie nationale de posséder le monopole du trafic aérien au Maroc. En 1997, la RAM lance le Hub de Casablanca Mohamed V ainsi que le programme de fidélisation de Safar Flyer. Royal