Aéroport Roissy Charles De Gaulles

Etude de cas : En quoi cet aéroport illustre la question du transport en France ? La France a aménagé en quarante ans l'une des principales plateformes aéroportuaires mondiales. En effet, l'aéroport Roissy-CDG est au sein des échanges de marchandises: c'est le premier hub européen. Mais il constitue aussi un espace de transit des passagers, faisant de lui le deuxième aéroport européen. Depuis les années 90, on observe une augmentation des flux de personnes et de marchandises, due à la mondialisation

DOSSIER SUR L'ARCHITECTURE : LES AEROGARES Depuis une décennie, les aéroports accueillent de plus en plus de voyageurs chaque année. Avec une centaine de millions d'homme et de femme chaque année, ce sont désormais de véritables ports mondiaux, reliant les quatre coins du monde en quelques heures. Sans cesse à la recherche de nouvelles techniques de construction et de nouveaux matériaux, ils sont en constante évolution. Rénovations, agrandissement, modification, l'aspect esthétique n'est plus

International de Roissy-Charles de Gaulle Suivez la direction "Paris”, puis Marne-la-Vallée pour rejoindre l’autoroute A104 (la Francilienne). Après environ 27 km, quittez l’autoroute A104 pour rejoindre l’autoroute A4, direction “Metz / Nancy”. La sortie 14 est à 10 km. Depuis l’Aéroport International d’Orly Prenez la direction “Paris” et suivez les panneaux “Créteil” sur l’autoroute A86. Après 11 km, prenez l’autoroute A4, direction “Metz / Nancy”. La sortie 14 est à 28 km. Taxis A partir des aéroports ou du

I) HISTOIRE DU TRANSPORT AERIEN …………………………………......2-3 II) LES DIFFERENTS TYPES DE COMPAGNIES AERIENNES ……….4 III) AIR FRANCE ……………………………………………………………………………..4-6 IV) ORLY – CHARLES DE GAULLE ………………………………………………..7-8 V) DIFFERENTS TYPES D’AVION ………………………………………………...1o VI) AEROPORTS DE PARIS (ADP) …………………………………………………11-17 VII) PRENDRE L’AVION : ETAPES ET CONSEILS PRATIQUES ……...18-24 VIII) IATA I) HISTOIRE DU TRANSPORT AERIEN. 1890 Le français Clément

Transport Aérien : pourquoi les low cost vont prendre 20 % du marché intérieur européen mardi 22 juillet 2003 Le rapport de la Commission parlementaire chargée d’enquêter sur le sort du 3e aéroport, a fait un bon travail de synthèse sur l’état de l’industrie du transport aérien en France mais aussi en Europe. Voici le résultats de ses cogitations en matière de transport à bas coût. Vous pouvez accéder à la totalité du rapport en cliquant ici. Toutes les compagnies aériennes ne cherchent pas à

OPTION : COMMERCE ET AFFAIRES INTERNATIONNALES UNIVERSITE PARIS XII –VAL DE MARNE FACULTE D’ADMINISTRATION ET ECHANGES INTERNATIONNAUX ANNEE UNIVERSITAIRE 2009-2010 RAPPORT DE STAGE NOM DE L’ENTREPRISE : Aélia ADRESSE : 114 avenue Charles de Gaulle 92200 Neuilly sur Seine TUTEUR EN ENTREPRISE : Cynthia ELBAZ MAITRE DE STAGE : Houcin AKROUT REMERCIMENTS Je tiens à remercier les personnes m’ayant aidé durant 4 mois du stage : Tout d’abord M. P. Merle, Directeur des Opérations

JG BELLIER Etude de cas : Roissy : une plate forme multimodale et hub mondial Problématique : En quoi l’organisation et le fonctionnement de Roissy permet d’appréhender les enjeux des transports en France ? Organisation de la séquence Analyse d’un dossier documentaire -Livre Hachette -Documents photocopiés complémentaires -Documents non photocopiés Réalisation -D’une analyse de l’aéroport qui permet de construire -Une légende commune pour deux schémas -Un schéma à l’échelle locale -Un schéma

ROISSY, PLATE-FORME MULTIMODALE ET HUB MONDIAL Étude de cas p. 158 à 161 A. La 1er hub aéroportuaire européen 1. Les capacités croissantes de l’aéroport (80 millions de pas- sagers après l’ouverture du S4), l’atout majeur des possibilités de correspondances (plus de trois fois Heathrow), la combi- naison de trois hubs (Air France-KLM, FedEx, La Poste) font la puissance du hub de Roissy, 1er hub aéroportuaire européen. 2. Roissy est d’abord un aéroport international avec la moitié de son trafic

non seulement du type de trafic traité (volume et nature) mais également du contexte local (économique, politique, social, géographique). 1. Notions générales sur le fret aérien Définition Le fret aérien désigne les marchandises transportées d’un aéroport à un autre par une compagnie aérienne. La lettre de transport aérien (LTA), titre de transport de la marchandise, autorise cette opération. Suivant le mode d’acheminement, on distingue trois types de fret aérien : — le fret tout cargo, transporté

supprimant certaines lignes qui perdent de l’argent, pour concentrer la même capacité de vols sur les grands marchés mondiaux en termes de développement. Ø Développer un système à hubs efficace, donc s’appuyer sur le formidable outil que constitue Roissy Charles de Gaulle de part son emplacement européen et ses infrastructures récentes pour augmenter son efficacité économique. Ø Mettre en place un système de fidélisation de la clientèle de valeur. Si Air France y est parvenue, notamment sur ces trois derniers