Bfr Normatif

sur la base de la structure de ses résultats et de ses flux d’exploitation de l’année 2013, une hausse de 1  % de l’euro contre toutes monnaies aurait un impact négatif de 68 millions d’euros sur la marge opérationnelle annuelle, hors éléments de BFR. Renseignements sur le site www.renault.com LE GROUPE RENAULT LES FACTEURS DE RISQUES 1 Renault – Expositions principales par rapport aux devises au 31 décembre 2013 et impacts sur la marge opérationnelle L’exposition principale en 2013 portait

commercialisation conduisant à des frais d'études, de prototype, de test, de dépôts de brevets, d'obtention d'autorisations ou d'agrément... ; - le projet est de taille importante65 et nécessite le financement d'immobilisations et de Besoins en Fonds de Roulement (BFR) substantiels66 ; - les coûts cachés de création67 ou de mise en place de ce potentiel sont élevés ; - les coûts des erreurs éventuelles liées à l'inexpérience du créateur sont grands68 ; - les coûts engendrés par la nécessité de surmonter des barrières

commercialisation conduisant à des frais d'études, de prototype, de test, de dépôts de brevets, d'obtention d'autorisations ou d'agrément... ; - le projet est de taille importante65 et nécessite le financement d'immobilisations et de Besoins en Fonds de Roulement (BFR) substantiels66 ; - les coûts cachés de création67 ou de mise en place de ce potentiel sont élevés ; - les coûts des erreurs éventuelles liées à l'inexpérience du créateur sont grands68 ; - les coûts engendrés par la nécessité de surmonter des barrières

conduisant à des frais d'études, de prototype, de test, de dépôts de brevets, d'obtention d'autorisations ou d'agrément... ; - le projet est de taille importante672 et nécessite le financement d'immobilisations et de Besoins en Fonds de Roulement (BFR) substantiels673 ; - les coûts cachés de création674 ou de mise en place de ce potentiel sont élevés ; - les coûts des erreurs éventuelles liées à l'inexpérience du créateur sont grands675 ; - les coûts engendrés par la nécessité de surmonter des

recul anticipé du segment hiver (- 4 %) qui a été accentué par les conditions météorologiques. Les pneumatiques de haute performance (17 pouces et plus) poursuivent leur progression (+ 7 %). Les stocks de la distribution ont retrouvé leurs niveaux normatifs en pneus été tandis qu’ils restent un peu élevés en pneus hiver en raison du manque de neige. En Europe orientale, le marché est également stable malgré une volatilité mensuelle prononcée. Tourisme camionnette Remplacement Variation 2013/2012