Bloc-cylindres

TARAUDAGES Feuille 2/5 c) PAS : 1 tour de la vis par rapport à l’écrou " Déplacement de la valeur du pas de la vis par rapport à l’écrou. d) SENS DE L’HELICE : Filetage à droite Filetage à gauche e) NOMBRE DE FILETS : Sur un même cylindre, on peut exécuter un ou plusieurs filets. Généralement une vis ne comprend qu’un seul filet. ! Colorier le filet sur le pas Pas ! Colorier les deux filets sur le pas Pas 1 filet 2 nd er filet Vis à 1 filet Vis à 2 filets

la suite portera son nom. LA TURBINE LE TURBOREACTEUR LE MOTEUR LES ORGANES INTERNES MOTEUR : LES 4 TEMPS L' ADMISSION Le piston descend vers le PMB La soupape d'admission s'ouvre Le mélange air carburant pénètre dans le cylindre La compression La soupape d'admission se ferme Le piston remonte vers le PMH L'explosion - Détente Vers le PMH une étincelle à la bougie d'allumage provoque l'explosion du mélange air carburant La détente violente des gaz provoque

éléments d’une voiture Le moteur à combustion* Le moteur à combustion utilise l’énergie produite par l’explosion d’un mélange air/essence pour créer un mouvement de rotation. L’explosion actionne des pistons à l’intérieur des cylindres. Généralement, il y a 4 cylindres dans un moteur. Ils sont réglés de sorte que l’un des 4 soit toujours dans la phase d’explosion. Le mouvement circulaire ne s’arrête donc jamais. La carrosserie Avec les portes et les vitres, elle protège les passagers des intempéries

rectangle (2) Pyramide (3) Tronc de pyramide (4) Cône (5) Tronc de cône (6) Sphère Secteur sphérique (7) Onglet sphérique (8) Calotte sphérique (9) Segment sphérique (10) Anneau sphérique (11) Tore (12) Ellipsoïde (13) Prisme quadrangulaire (14) Cylindre (15) 2.a .r3 3 Volume a 3 Figure (d = a. 3) 3 a.b.c (d = a2 +b2 +c 2 ) B.h 3 h (B 1 + B2 + B1 .B2) 3 p.r2 .h 3 p.h 2 (R + R.r + r2 ) 3 4 3 p .r 3 2 2 p .r .h 3 (a en rad) 4 5 6 7 p.h3 p.a2 .h + 6 2 p.h 2 2 1 p

Le cadre dispose d’assez d’espace afin d’y insérer un petit moteur a l’intérieur. Double vilebrequin : Il dispose d’un axe principal auquel sont liés 2 cylindres sur lesquels est implanté un axe. * Ce petit cylindre dispose d’un méplat dans le quel viens s’insérer l’axe principal qui va donner du couple à ce cylindre. Sur le cylindre il y a un autre axe sur lequel sont insérés les pieds et le guide. La bielle : À la base elle sert à lier 2 axe pour que quand on fait pivoter un d’eux,

Activité Matériel Une balance de précision Une règle Un cylindre 5 CALCULER UNE PRESSION M O D E O P É R ATOI R E E . 1. Pesez le cylindre avec la balance de précision. m = 0,120 kg. 2. Calculez la force pressante (F = m × g) exercée par le cylindre sur son support (g = 10 N/kg) : F = 0,120 × 10 ; F = 1,2 N ; F = 0,12 daN. 3. Mesurez le diamètre du cylindre : D = 2 cm ; D = 0,02 m. 4. Calculez l’aire de la surface de base du cylindre : S = π × 12 = 3,14 cm2 ; S = 0,000 314 m2. F F 5. Calculez

accroché en dessous de l’axe 6.7 La commande à rattrapage automatique 6.7.1 Système hydraulique La butée d'embrayage est à appui constant sur ce système. Il est à comparer à un système hydraulique de freinage. Il comprend : un maître cylindre ou émetteur, un cylindre récepteur dont le piston actionne la fourchette. un réservoir et une canalisation. coupelle canalisation F2 réservoir récepteur Piston P2 émetteur Piston P1 F1 Quelle est la valeur de la force F2 si S2 = 2 S1 ? P=

BMW Série 3 Coupé Le plaisir de conduire Longueur : 4 580 mm. Largeur : 1 782 mm. Amour du détail : infini. De 0 à 100 km/h : 5,5 secondes*. Notre version du coup de foudre. * BMW 335i Coupé Quand 6 cylindres rencontrent 2 turbocompresseurs… … le plaisir est garanti. Une beauté qui transporte, même à l’arrêt. 4 selleries. 7 inserts décoratifs. 8 teintes de garnissage. Un seul style, le vôtre. 1 km ? 10 km ? 100 km ? Seul le compteur kilométrique vous permet de faire

qui se traduit par une montée en flèche du taux d’imbrûlés, une perte de rendement, voire l’«étouffement» du moteur. Autant de points qui vont à l’encontre de l’objectif recherché. La vocation du turbo est donc de faire entrer plus d’air dans les cylindres, afin de respecter le dosage du mélange, «simplement» en le comprimant. Ceci équivaut aussi à donner au moteur une «cylindrée virtuelle » supérieure à sa cylindrée réelle. En RéSuMé En COMPRIMAnT l’AIR Au nIVEAu DE l’ADMISSIOn Du MOTEuR, lE TuRBO

×Ò Triangle : Ë ½ ¾ ½ ¾ ×Ò Cercle, disque : È ¾ Ö, Ë Ö¾ 2.4 Si Calcul int´gral e est une primitive de , alors Formules de Chasles ´Øµ dØ · ´Øµ dØ ´Øµ dØ ´Øµ dØ ´ µ   Parall´l´pip`de : ee e ´ µ Î ×Ò Cylindre : Ëlat´rale e ¾ Ö ,Î Ö¾ 2.4.1 ´Øµ dØ   ´Øµ dØ Lin´arit´ e e ´« ´Øµ · ¬ ´Øµµ dØ « ´Øµ dØ · ¬ ´Øµ dØ Sph`re, boule : e Ë Ö¾, Î ¿ Ö¿ Cˆne : o Ëlat´rale e ÖÐ, Î ½ ¿ Ö¾ Int´gration par