BMW Série 1

concurrents 20 Concurrents directs : 20 Concurrents indirects : 20 Description des concurrents 20 Analyse des concurrents 20 Veille concurrentielle 21 Positionnement 21 Conclusion 22 LES MISSIONS 22 Ma première journée dans l’entreprise 23 1-Acceuil clients 24 2- Présentation de la marque 24 3- Conseil clients 24 4- Essaie avec les clients 25 5- Aménagement Show Room 25 Bilan général 25 Bilan des acquis 26 Conclusion 26 Annexes 27 Remerciements Au cours de mon

Table des matières Introduction……………………………………………………………………………………..…….. 3 I) Hypothèses By Audi Bustin…………………………………………………….……………… 4 II) Desk research Audi By Bustin …….…………………………………………………………. 6 Introduction…...……………………………………..………………………………………….. 6 1) Audi By Bustin………………………………...…………………………………………….. 6 1.1) Historique .………………………………………………………….…….. 6 1.2) La mission du garage Bustin .…………………………….…………….. 7 1.3) L’objectif de Bustin Motors S.A. …..…………………….…………….. 7 1.4) Le compte annuel

Cas Audi Plan Introduction I) Analyse externe 1) PESTEL 2) Les FCS 3) Offre et demande 4) Forces de PORTER 5) Opportunités et menaces II) Analyse interne 1) Chaine de valeur 2) Ressources rares et compétences fondamentales 3) Forces et faiblesses III) Présentation de la trilogie 1) Segmentation 2) Ciblage 3) Positionnement IV) Marketing mix 1) Produit 2) Prix 3) Distribution 4) Communication

sport (Sline, RS, roadster), Sport back (5portes), coupé, cabriolé ou encore break. Elle se positionne en tant que marque de luxe destiné tout d’abord aux professionnels puis aux particuliers. En 1998 Audi décide de concurrencer ses principaux rivaux, BMW et Mercedes, en lançant son premier coupé cabriolet de la gamme, sur le même plan que l’Audi R8 et A5. Nous allons donc étudier ce produit en particulier car il se détache de tous les autres. Une nouvelle stratégie, une communication moins pertinente

V8 s65 BMW M3 e92 http://www.academia.edu/3268599/projet_de_creation_dentreprise_de_nettoyage_et_assistance Sommaire : 1) Architecture et matériaux. 2) Distribution. 3) Injection et admission. 4) Transmission. 5) Échappement et dépollution. 6) Gestion moteur. 7) Récupération énergie au freinage. 8) Fiche technique. 1. Architecture et Matériaux. Le bloc moteur est coulé en coquille à basse pression dans un alliage Aluminium-Silicium hypereutectique, ce

1  INTRODUCTION I- LES CONSTRUCTEURS FACE A LA CRISE A°) Le marché Européen B°) Le marché mondial       II-PRISE DE CONSCIENCE ECOLO A°) Voiture électrique B°) Nouveaux carburants CONCLUSION  2  La crise a modifié les tendances du marché de l’automobile : Faillite pour certains Augmentation PDM pour d’autres.  Prise de conscience écologique  Naissance d’une nouvelle consommation « verte » 3 LES CONSTRUCTEURS FACE A LA CRISE 4

la zone OCDE accusait un repli de 3%, les pays émergeants faisaient un bond de 3%, tirés par la Chine et l’Inde tandis que la zone Europe de l’Est et l’Amérique du Sud se tassaient. La Chine, dopée par sa population de 1,3 milliard d’habitants, soit 1/5 de la population mondiale, a pris en 2010 la place de 1er marché mondial, et va le rester durablement. Quand les États-Unis affichent 800 véhicules pour 1000 personnes, la Chine culmine à 40. Au niveau mondial et européenLa crise de dimension historique

ETUDE DE CAS 1) Diagnostic Externe Opportunités Menaces - Multiplication des nouveaux concepts de véhicules : une niche qui permettra à Audi de développer une nouvelle gamme de véhicules (comme la sportback) - Pour la conquête de nouveaux clients, il convient de s’appuyer sur la force émotionnelle du produit, sa capacité à séduire, à subjuguer. - Clients : passionnés d’Audi ( les hédonistes passionnés 23%) et les pragmatiques exigeants, 38% - Série 1 de BMW - Alpha Roméo 147 - Volvo

la zone OCDE accusait un repli de 3%, les pays émergeants faisaient un bond de 3%, tirés par la Chine et l’Inde tandis que la zone Europe de l’Est et l’Amérique du Sud se tassaient. La Chine, dopée par sa population de 1,3 milliard d’habitants, soit 1/5 de la population mondiale, a pris en 2010 la place de 1er marché mondial, et va le rester durablement. Quand les États-Unis affichent 800 véhicules pour 1000 personnes, la Chine culmine à 40. Au niveau mondial et européen La crise de dimension historique

constructeurs automobiles mondiaux se livrent une bataille féroce sur la réduction des coûts et l’augmentation des marges. Ces phénomènes sont accentués en période de conjoncture économique difficile.   Aujourd’hui, face à elle, l’A3 Sportback trouve la Série 1 de BMW, l’Alpha Roméo 147 et la VolvoC30. Audi doit également d’attendre à  voir Saab lancer un modèle pour concurrencer l’A3 Sportback.   Mais la marque Audi, premier constructeur européen, bénéficie d’une image d’innovateur et de leader sur le segment