Boeing 737

L'évolution d'Airbus est en partie du à la remotorisation de l'A320neo et en promettant une réduction de 15% de la consommation en carburant ce qui à permis à Airbus de recuperer les clients fidèles de Boeing. Plus de 1200 appareils écoulés en huit mois (record absolu). Airbus remporte son duel face à Boeing son principal concurrent autant en termes de livraison d'avions que de prises de commande. 2) Les parties prenantes sont l’ensemble des acteurs internes ou externes et les partenaires économiques

allait s’entrainer 3 heures par jour et allait a l’école en même temps, ce qui la rendue très anxieux.La première journée du salon aéronautique de Dubaï a été très lucrative pour les deux titans du secteur, Boeing et Airbus, mais Bombardier n’avait pas encore annoncé de commande. Boeing et Airbus ont raflé des commandes totalisant 140 G$ US, proche du record enregistré en 2007. Bombardier est à Dubaï pour y présenter notamment le CSeries. Il s’agit du plus important salon aéronautique où

Question 1 : C’est sur le marché chinois d’aujourd’hui que les deux constructeurs d’avion, Airbus et Boeing sont en concurrence. Airbus se positionne sur un positionnement stratégique à long terme. Le marché chinois d’aujourd’hui est dominé par Boeing mais Airbus qui détient 40% de ce marché veut rivaliser contre Boeing et vise les 50% de ce marché chinois qui est synonyme de débouchés. Question 2 : Les objectifs d’Airbus qui ont motivé l’ouverture d’une usine à Tianjin sont : ~ Airbus

faire exploser la mainmise des deux géants Airbus et Boeing ? Et masque-t-elle d’autres velléités ? " Auteurs Antonio Ferreira Eddy Garin Hélène Leplomb Nicolas Sala Thierry Desforges Décembre 2009 Sommaire Executive Summary ..………………………………………………………………………...………………..3 Introduction………………………………………………………………………………….…………………..4 1. 2. Le marché mondial de l’aviation civile : naissance d’un duopole........................................... 5 1.1. Boeing, l’avionneur américain ........................

1966. Celui-ci progresse au taux moyen annuel de 7,5 %, inférieur à celui de la période précédente. En 1965, Air France installe son siège social dans le quartier de Maine- Montparnasse. De nouveaux appareils sont mis en ligne, le Boeing 727 moyen-courrier (1968), et le Boeing 747 longcourrier (1970), le plus gros appareil commercial du siècle pouvant emporter environ 500 passagers. Ce dernier donne une nouvelle dimension au transport aérien commercial. L'aérogare d'Orly-Ouest, bien adaptée au trafic

passagers ont augmenté de 1%. La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc. En 1957, son capital était détenu à près de 68 % par l'État marocain. En 1976, la compagnie fut l'un des premiers opérateurs du Boeing 737-200. Le premier PDG de la Royal Air Maroc fut Driss Cherradi. Docteur en droit, diplômé en sciences politique et en économie, ancien chargé de mission au cabinet de feu Moulay Hassan (qui deviendra plus tard le roi Hassan II), ex-gouverneur,

possibilité. L’industrie aéronautique étant stratégiquement vitale, les autres grandes nations telles que le Japon, la Russie, ou la Chine encouragent une entrée fortement subventionnée de leurs sociétés nationales dans ce marché. Le monopole Airbus/Boeing de l’industrie aéronautique leur permet réduit l’impact de la croissance de ces sociétés. Mais à long termes l’augmentation de pays émergents et leurs subventions nationales pourraient créer des problèmes à ces deux géants. Pouvoir de négociation

précise en 2010. Les prises de commandes sont en forte croissance, 10,6 milliards d’euros de commandes principalement dues à l’aéronautique civile. Ce qui annonce une amélioration de la situation pour ce secteur. Les gros porteurs (type Airbus A380 ou Boeing 787, voir Grands projets page 8), ont vu leur nombre de livraisons resté stable grâce aux commandes engrangées avant la crise. L’aviation d’affaires est nettement plus sujette aux cycles et subit durement la crise. Il en est de même pour les constructeurs

usines d’airbus. Cela renforce le sentiments d’union européens et montre aux autres pays , aux autres puissance comme les Etats Unis que l’union européens sait s’imposé sur le marcher et est une concurrente dangereuse pour eux ( Airbus a en effet battu Boeing l’an dernière et cette année en chiffre de vente..). Grace aux partnerships, les entreprises peuvent donc devenir très importante et peuvent s’imposer comme leader sur le marché ce qui aide l’économie du ou des pays concerné.

matrice BCG : Diagnostic externe : Marché de l’aviation militaire Depuis quelques années, Airbus intervient sur le marché de l’aviation militaire, par le biais de sa branche Airbus Military, et concurrence directement des entreprises telles que Boeing ou Lockheed. Cependant, elle ne s’attaque pas à tous les secteurs de ce marché, mais seulement aux marchés des transporteurs et des ravitailleurs. N’ayant pas un nombre d’informations suffisant pour effectuer une analyse externe complète de chacun