Boeing 747

(24 %), et la Caisse des dépôts et consignations (4 %)20. L'aérogare Sud de Paris-Orly est ouverte en 1957, le Bourget étant saturé. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, laCaravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers15. Ancien logo de la compagnie (1970-2009) 1960-1973 Le 23 février 1960 le Ministère des Travaux Publics et Transports transfère le monopole des liaisons intérieures

(24 %), et la Caisse des dépôts et consignations (4 %)20. L'aérogare Sud de Paris-Orly est ouverte en 1957, le Bourget étant saturé. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, la Caravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers15. Ancien logo de la compagnie (1970-2009) 1960-1973 Le 23 février 1960 le Ministère des Travaux Publics et Transports transfère le monopole des liaisons

Accident du vol Air France 447 Rio de Janeiro – Paris 1er juin 2009 Les 4 dernières minutes du vol Par Christian ROGER jumboroger@orange.fr Commandant de Bord Boeing 747 Air France (Retraité) Ex Leader de la Patrouille de France Expert de l’accident de Sharm El Sheikh (2004) Ancien Président du Bureau Air France du SNPL (Syndicat National de Pilotes de Ligne) – 1986 / 1990 1 Airbus 330 Avion construit à 780 exemplaires et utilisé par 127 compagnies 2 Cockpit A330 Horizons artificiels

implication active dans le choix des avions. • Said BENALI nommé en 1965 par un Décret Royal au poste de Président Directeur Général (qu’il occupa pour une période de 28 ans).Il a connu le développement de l’aviation au Maroc : de l’avion DC3 au Boeing 747, du tambour au système de réservation électronique, de la formation des pilotes à l’étranger à la création de l’école Nationale des Pilotes de ligne. 2.2.2. Création d’une filiale En 1969, la Royale Air Maroc tente d’accomplir son processus

Constellation[6]. Le 29 mai 1961, elle reçoit le premier de ses trois Douglas DC-8 qu'elle utilisera sur ses vols long-courriers depuis Madrid vers New York, Caracas, San Juan, Mexico, La Havane et Buenos Aires[7]. Le 22 octobre 1970, Iberia reçoit son premier Boeing 747[8]. En 1991, elle introduit son programme de fidélisation, Iberia Plus[9]. En 1996, Iberia est l'une des premières compagnies aériennes à lancer un site web, où elle vend des billets directement[10]. Le 1er septembre 1999, elle rejoint l'alliance

AIRBUS ATR 42/72 CAPACITE 5 450 kg Les appareils utilisés •  Les regional freighters Il s'agit d'appareils moyen-courrier pouvant emporter entre 25 et 65 tonnes de fret. Ce sont souvent des appareils passagers mono-couloir convertis en cargo BOEING 757 CARGO CAPACITE 24 830 kg Les appareils utilisés •  Les long rang freighters •  il s'agit d'appareils moyen-courrier ou longcourrier pouvant emporter entre 50 et 70 tonnes de fret. Ces appareils sont plus larges que les "regional freighters"

Transatlantique. En 1953, Air France se modernise en introduisant le Lockheed Constellation dans sa flotte pour les vols transatlantiques. Au début des années 1960, Air France met en service les nouveaux avions à réaction de l'époque, la Caravelle et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers. * 1960-1973 Le 23 février 1960 le Ministère des Travaux Publics et Transports transfère le monopole des liaisons intérieures d'Air France à Air Inter. En

et le Boeing 707, réduisant ainsi de moitié les temps de vol et améliorant le confort des passagers[]. [ Le 23 février 1960 le Ministère des Travaux Publics et Transports transfère le monopole des liaisons intérieures d'Air France à Air Inter. Le jour suivant, Air France reçoit par instruction ministérielle l'ordre de partager ses liaisons africaines avec les compagnies UTA et Air Afrique. Air France devient plus tard un des premiers opérateurs du jumbo quadri-réacteurs long-courrier Boeing 747 (à

réactions. La Caravelle et le Boeing 707 mis en service par Air France en 1959-1960 réduisent de moitie les temps de vol. Selon le slogan de l’époque, elle exploite « les deux meilleures jets sur le plus grand réseau du monde », qui couvre désormais 350 000 km. 1974 : Roissy, an I Air France s’installe dans la nouvelle aérogare de Roissy- Charles de Gaulle, un des ouvrages phares de la République. L’arrivée des gros porteurs, de 300 à 500 sièges(Airbus A300, Boeing 747) démocratise le transport aérien

réduction des temps de trajet permettra ensuite à Air France de démocratiser le transport aérien et de s’affirmer au premier rang des compagnies mondiales. Toujours à la pointe de l’innovation, Air France sera la première compagnie à s’équiper de Boeing 747 en 1970, puis lancera le premier vol commercial du Concorde en 1976. En 1990 les choses s’accélèrent. Air France entre dans le capital d’UTA (Union des Transports Aériens), dont elle devient l’actionnaire majoritaire, et prend dans le même temps