Boeing 747

300 puis par British Aerospace, en 1979. A partir des années 1980, le lancement d'Airbus permet aux Européens d'établir une concurrence efficace dans le domaine de l'aviation civile, permettant de concurrencer et parfois de surpasser l'américain Boeing. L’industrie aéronautique et spatiale américaine avait, ces dernières années, été sérieusement affectée par la conjonction de trois phénomènes, les réductions budgétaires de la défense, une conjoncture économique maussade sur le marché aérien et une

nombreux à se déplacer grâce à ce moyen de transport.) Page 4 -With the Boeing 247 ( 1933 ), begin a new era for the aviation. It is in fact about the first modern civil liner. This plane allows people to move quickly from a country to the other one. In 1938, the Boeing 307 will be the first pressurized plane. Even today, numerous planes Boeing cross(go through) the sky, almost everywhere worldwide. (Avec le Boeing 247 (1933), commence une nouvelle ère pour l’aviation. Il s’agit en fait du

constructeur aérien Airbus a lancé son premier avion : l'A300. Pas encore de quoi faire peur à l'américain Boeing, dont la compagnie existe depuis 1916. Mais si le constructeur américain a largement dominé le secteur jusqu'à la fin des années 1990, son concurrent est progressivement devenu un adversaire menaçant. En 1988, Airbus met en service l'A320, dont le succès (à hauteur de celui du Boeing 737 dans les années 60) permet au constructeur européen de s'imposer comme un incontournable dans le secteur

- La Stratégie global de Boeing : Les stratégies commerciales et industrielles des deux premiers avionneurs mondiaux sont très distinctes. En effet ces stratégies sont les résultantes de deux opinions différentes sur l’avenir du transport aérien et par conséquent l’effet d’une mondialisation qui s’accélère sur les grands déplacements humains. Ainsi Boeing a clairement affiché sa vision de l’avenir. A l’instar du géant européen qui mise, avec l'A-380, sur un développement des grandes plates-formes

Aérospatiale-Matra, issu de la fusion de Matra et Aérospatiale ; * l'espagnol CASA Cette création répond à la volonté des européens de disposer d'un groupe industriel de puissance mondiale, capable de rivaliser, entre autres, avec l'américain Boeing. SOMMAIRE I. Entreprise et production I. ENTREPRISE ET PRODUCTION A. Qui produit ? Quelle production? HISTOIRE... C'est en 1995 que la compagnie allemande de défense et d'aérospatiale DaimlerChrysler Aerospace (DASA) et son homologue

cinq heures trente. En 1960, les distances se rapprochèrent avec l’acquisition de deux caravelles, trois heures de vol pour la ville lumière. En 1970, les DC tirèrent leurs révérences et laissèrent la place à deux Fokker 27. Une année plus tard, deux Boeing 727 furent introduits. Cette progression de la flotte va se poursuivre jusqu’à 1993 où la flotte comptait 32 avions avant de revenir à son nombre actuel de 30 appareils. Les infrastructures : 1980 : construction de l’aéroport Mohamed V 1983 :

prospects * Less cost to company means they can fly more frequently Technological: * Internet sales/services * Increase internet competition * Low fuel consumption, less noisy pollution, lessening of carbon emission by suppliers * Boeing * Online check-in, self-service checks at Airports for Ryanair passengers which might be too technical but in tune with our prospects which may make them unhappy. * By using proper technology a company can reduce its costs effectively and

| |Document 5 : Boeing s’installe à Chicago. | |Quatre-vingt-cinq ans après l'implantation de William Edward Boeing à Seattle, dans un coin perdu et boisé de la région du Nord-Ouest, Boeing met le cap à | |l'Est. Phil Condit, PDG du premier groupe aéronautique et spatial mondial, a définitivement

I - Le commencement Années 1960 : Retard des constructeurs européens sur les américains Boeing, Lockheed et McDonnell Douglas 1965: Matérialisation du désir de les rattraper au Salon du Bourget lors de négociations 1966: Sud Aviation, Arbeitsgemeinschaft Airbus et Hawker Siddeley font une demande de budget au gouvernement, accordée en 67 1967: Début de la conception du A300 (320 places biréacteur) Aussitôt, des doutes sont exprimés sur le projet par les gouvernements qui craignent

est passé de 158 013 000 en 2006 à 253 231 312 en 2010. Selon Boeing, la flotte chinoise, comptant 1580 avions en 2010, va quadrupler. La Chine va donc avoir besoin de 5 000 nouveaux avions commerciaux d’une valeur de 600 milliards de dollars dans les vingt prochaines années. I. …. II. Quelle est la place de la Chine sur le marché aéronautique aujourd’hui ? Au niveau mondial, il existe un duopole composé d’Airbus et de Boeing. Ces deux leaders mondiaux vont tenter de s’implanter en Chine