Boeing 777

 Grand Projet Aeronautique Rapport Final Partie 1 : « Existant en terme de constructeurs aéronautique » Sommaire I) INTRODUCTION 3 II) AIRBUS 4 III) BOEING 8 IV) BOEING ET AIRBUS 11 V) Tupolev 13 VI) Antonov 14 VII) Soukhoï 15 VIII) BOMBARDIER 16 IX) Conclusion 18 I) INTRODUCTION Il est important de souligner le caractère primordial de l'aviation. En effet, quatre secteurs sont considérés comme stratégiques : - la pharmacie, - les réseaux,  - l'énergie,

concurrence frontale avec les grands paquebots. En 1958 et 1959 apparaissent les premiers jets (Boeing 707 et Douglas DC 8). Le lancement du paquebot « France » va bientôt représenter un échec pour la Compagnie Générale Transatlantique car il arrive trop tard et à contre courant sur le marché. La démocratisation du transport aérien apparaît au début des années soixante dix avec l’arrivée des « gros porteurs » (Boeing 747 et DC 10) et des avions …charters. 2. L’ENCADREMENT REGLEMENTAIRE et LES ORGANISMES

grâce à d’autre prouesse techniques. En 1964, elle prend son nom actuel et devient Air Canada. Le 1er novembre 1966, inauguration de la ligne Montréal-Moscou. Printemps 1971, Air Canada est la première compagnie aérienne canadienne à exploiter le Boeing 747 pour ses vols européens et domestiques. En 1989 elle se privatisé, introduit alors à sa flotte l'Airbus A320. En décembre 1996, elle introduit l'Airbus A319. En 2000, elle absorbe le deuxième transporteur aérien, Canadian Airlines, ce qui

- La Stratégie global de Boeing : Les stratégies commerciales et industrielles des deux premiers avionneurs mondiaux sont très distinctes. En effet ces stratégies sont les résultantes de deux opinions différentes sur l’avenir du transport aérien et par conséquent l’effet d’une mondialisation qui s’accélère sur les grands déplacements humains. Ainsi Boeing a clairement affiché sa vision de l’avenir. A l’instar du géant européen qui mise, avec l'A-380, sur un développement des grandes plates-formes

Boeing et Airbus se partagent équitablement le marché de l’aéronautique. Ils ont aujourd’hui une stratégie diamétralement opposée. D’une part, Airbus s’est lancé dans un projet d’une dimension considérable: l’aventure de l’A380 et d’autre part Boeing qui n’a, pour l’instant, pas suivi sur ce marché des super jumbos. Comment se déroule l’oligopole entre Airbus et Boeing ? Comment comptent-ils récupérer des parts de marché ? Nous tenterons à travers ce travail de vous exposer le plus clairement

L’aéronautique : • Civil : Les productions de Snecma pour l’aéronautique civile permettent à ce jour de faire voler des avions allant de l’A340 ou Boeing 777, Airbus A340, pour les plus grands, au petits avions de tourismes de quelques dizaines de passagers au maximum, sans oublier les porteurs de moyenne taille tel que les A320, A330 pour les Airbus et les Boeing 737, 747… • Militaire : Snecma Moteurs fournit les moteurs des célèbres Mirages 2000 sous 8 toutes les déclinaisons (moteurs M-53)

11 Septembre 2001, deux Boeing 767 furent détournés par des terroristes. Mais pour quoi faire ? Pour les faire s’exploser sur les Tours Jumelles de Manhattan à New York. La planète entière fut consternée face à la gravité. En effet, 2992 personnes y perdirent la vie. Ce fut l'un des plus grands attentats que l’humanité ai connu. Mais n'avons nous rien fait ? Si, nous avons accru la surveillance dans les aéroports. Pourtant, le 7 Mars, qu'apprend-on ? Qu'un Boeing 777 de la compagnie Malaysia

avions du même nom. Il est en concurrence directe avec l'américain Boeing. Son siège est situé à Blagnac, dans la banlieue de Toulouse. Duel Airbus - Boeing Boeing et Airbus sont certainement les deux plus grands constructeurs aéronautiques du monde et les deux géants s'affrontent sans cesse pour séduire les plus grandes compagnies aériennes comme les plus petites. Dans cette lutte pour la conquête de l'espace aérien, Boeing a racheté un de ses principaux concurrents américains, McDonnell Douglas

autonomie de 17 300 km,ce qui lui permet de relier Londres et Sydney d'un trait.Lancement début 1999,premier vol milieu 2002 et mise en service début 2003.Offre une masse inférieure et une autonomie plus grande que l'a340-500,plus économique que le 777-200LR. -A330-300,se différencie du -200 par un fuselage plus long,la capacité passe à 295 sièges,mais la distancefranchissable est réduite à 10 500 km,la masse maximale devant être maintenue à 233 tonnes,faute de réacteurs plus puissant.Premier vol

LA COMPETITION AIRBUS/BOEING SEMINAIRE D’ACTUALITES ECONOMIQUES ET MANAGERIALES 20.04.2010 April 2010 1 Agenda • LE MARCHE DU TRANSPORT AERIEN LE MARCHE DES AVIONS CIVILS VU PAR BOEING • LE MARCHE DES AVIONS CIVILS VU PAR AIRBUS • • LE POSITIONNEMENT CONCURRENTIEL • LES STRATEGIES PRODUITS AIRBUS BOEING • NEW ACTORS • REGLES INTERNATIONALES/OMC • SONACA April 2010 2 Le marché Synthèse de IATA (International Airline Transport Association) sur 2009 (IATA représente