Boeing 777

passagers ont augmenté de 1%. La Royal Air Maroc (RAM) est née le 28 juin 1957 de la fusion d’Air Atlas et d’Air Maroc. En 1957, son capital était détenu à près de 68 % par l'État marocain. En 1976, la compagnie fut l'un des premiers opérateurs du Boeing 737-200. Le premier PDG de la Royal Air Maroc fut Driss Cherradi. Docteur en droit, diplômé en sciences politique et en économie, ancien chargé de mission au cabinet de feu Moulay Hassan (qui deviendra plus tard le roi Hassan II), ex-gouverneur

passager arrivera en fait à Beauvais. Les taxes et redevances sont moins élevées, mais les services offerts suivent. Les prix d’appel annoncés ne concernent qu’une petite partie des sièges mis à disposition dans l’appareil. Ainsi, sur un Boeing 737-800 de Ryanair (189 places), c’est moins de 10 places qui sont au prix d’appel annoncé (qui peu descendre jusqu'à 1€ hors frais d’aéroports, qui sont fixes quel que soit le prix du billet et la période). Mais si les prix des billets sont

Constellation[6]. Le 29 mai 1961, elle reçoit le premier de ses trois Douglas DC-8 qu'elle utilisera sur ses vols long-courriers depuis Madrid vers New York, Caracas, San Juan, Mexico, La Havane et Buenos Aires[7]. Le 22 octobre 1970, Iberia reçoit son premier Boeing 747[8]. En 1991, elle introduit son programme de fidélisation, Iberia Plus[9]. En 1996, Iberia est l'une des premières compagnies aériennes à lancer un site web, où elle vend des billets directement[10]. Le 1er septembre 1999, elle rejoint l'alliance

deux B 737, met en place un banc d'essai moteurs et le Simulateur B.737-400/500, retire les B 707 de sa flotte et signe un contrat d'acquisition d'un B 747-400 en remplacement du B 747 S.P. 2001: - Royal Air Maroc et Boeing signent le 23 mars 2001 un contrat d'achat de vingt Boeing 737 de la nouvelle génération dont la livraison se fera entre 2002 et 2012. - Royal Air Maroc et Airbus signent le 18 juin 2001 un contrat d'achat de quatre A321-200. 2003: - Obtention par la Compagnie du Prix National

CASMO2337/0001AA/10MAR11 1.YACOUBI/NAWAL 2 AT 774 L 20MAR 7 CMNORY HK1 0835 2 0920 1320 *1A/E* 3 AT 777 W 28MAR 1 ORYCMN HK1 0845 S 0945 1045 *1A/E* 4 AP CAS +212.523.563333 - EL QODS VOYAGES - A 5 TK OK10MAR/CASMO2337 EL QODS VOYAGES

grandes compagnies aériennes low-cost au monde, effectue plus de 1400 vols par jour à partir de 44 aéroports répartis sur 27 pays, reliant plus de 1600 destinations différentes. La société dispose actuellement d’une flotte constituée de 250 avions Boeing 737-800 flambant neufs, sans tenir compte des 64 nouveaux avions qui ont été commandés et qui seront livrés dans les 2 prochaines années. Comment cette compagnie aérienne a-t-elle réussi à prendre tant d’ampleur au fil du temps ? Qu’a-t-elle fait

pays frontaliers sont Air India Express, IndiGo, Go Air, SpiceJet, Jet Airways, Air Arabia. Air India Express: c’est la filiale low cost d’Air India et elle opère principalement depuis les aéroports de Cochin et de Trivandrum en Inde. Avec ses 21 Boeing 737-800 Air India Express offre de très bons prix vers 31 destinations en Inde, au Bangladesh, en Malaisie, à Singapour, en Thaïlande et dans les pays du Golfe. IndiGo : Basée à New Delhi, IndiGo dispose d’une flotte de 45 Airbus A320 pour desservir

implication active dans le choix des avions. • Said BENALI nommé en 1965 par un Décret Royal au poste de Président Directeur Général (qu’il occupa pour une période de 28 ans).Il a connu le développement de l’aviation au Maroc : de l’avion DC3 au Boeing 747, du tambour au système de réservation électronique, de la formation des pilotes à l’étranger à la création de l’école Nationale des Pilotes de ligne. 2.2.2. Création d’une filiale En 1969, la Royale Air Maroc tente d’accomplir son

AIRBUS ATR 42/72 CAPACITE 5 450 kg Les appareils utilisés •  Les regional freighters Il s'agit d'appareils moyen-courrier pouvant emporter entre 25 et 65 tonnes de fret. Ce sont souvent des appareils passagers mono-couloir convertis en cargo BOEING 757 CARGO CAPACITE 24 830 kg Les appareils utilisés •  Les long rang freighters •  il s'agit d'appareils moyen-courrier ou longcourrier pouvant emporter entre 50 et 70 tonnes de fret. Ces appareils sont plus larges que les "regional freighters"

Kegworth Air Disaster of 8th January 1989 Introduction: The Kegworth Air Disaster occurred on the 8th of January 1989 when a British Midland Flight 92, a Boeing 737-400, crashed into the embankment of the M1 motorway near Kegworth, Leicestershire. The aircraft was attempting to conduct an emergency landing at East Midlands Airport. Of the 126 people onboard, 47 died and 74, including seven members of the flight crew, sustained serious injuries. The disaster was due to numerous causes,