Bts Aéronautique

régressions sur l’échantillon de salariés occupant une position hiérarchique, les ouvriers qualifiés industriels et artisanaux ont été regroupés en une catégorie. Il n’y a pas de chauffeurs dans cet échantillon. Diplôme Diplôme universitaire ou d’ingénieur, BTS, paramédical ou social post-baccalauréat, grande école Baccalauréat général, technologique ou professionnel CAP, BEP, BEI, BEC, BEA Aucun diplôme ou CEP ou BEPC seul. Age 15 à 24 ans, 25 à 39 ans, 40 à 49 ans, 50 ans et plus Ancienneté dans l’entreprise

un changement intercellulaire, ou handover, ou encore handoff. La gestion de ces handovers est souvent délicate puisqu’il faut trouver une nouvelle route à la communication, sans toutefois l’interrompre. Chaque cellule dispose d’une station de base BTS (Base Transceiver Station), c’est-à-dire d’une antenne assurant la couverture radio de la cellule. Une station de base dispose de plusieurs fréquences pour desservir à la fois les canaux de trafic des utilisateurs, un canal de diffusion, un canal de

permettront de créer 5 à 10 campus d’innovation technologique en matière d’énergies renouvelables. Le programme Recherche dans le domaine de l’aéronautique est doté de 1,5 milliard d’euros, il permettra de soutenir les démonstrateurs technologiques aéronautiques et le développement de plusieurs nouveaux appareils. Enfin, le programme Nucléaire de demain permet le financement de recherches pour améliorer les technologies nucléaires pour la production d’électricité pour un montant de 1 milliard d’euros.

d’infrastructures ne doit prioritairement concerner que les équipements dits passifs du réseau (tranchées, canalisations, tours et points hauts, mâts, pylônes, etc.). Cependant, le partage pourra concerner aussi les équipements actifs des réseaux (commutateurs, BTS, routeurs,…) que ce soit dans le cadre du dégroupage de la boucle locale, ou celui de l’itinérance (roaming) qu’il soit national ou international. 3.2.8. Consolider le cadre réglementaire et adopter de nouveaux leviers de régulation Dans le but

l'excellence de nos entreprises et de nos centres de recherche dans plusieurs domaines-clés : les énergies décarbonées (éolien notamment marin, biomasse, photovoltaïque), les mobilités du futur, qu'elles soient « réelles » (automobile, logistique, aéronautique, espace) ou virtuelles (télécommunications, numérique), la chimie-biologie-santé (nouveaux médicaments, médecine régénératrice, ingénierie tissulaire), l'agro-alimentaire et les dérivés industriels de l'agriculture (matériaux bio-sourcés pour l'isolation

réfléchir et proposer des outils de mise en œuvre d’une véritable politique publique autour du concept d’intelligence économique. Pour Bernard Carayon, ces politiques doivent en effet se concentrer autour de secteurs clés identifiés comme stratégiques (aéronautique, défense, énergie, industrie pharmaceutique etc.). Dans ces secteurs, opèrent certes des grands groupes mais aussi des PME dont certaines sont très innovantes. Aussi, la saisine invite non sans raison à évoquer l’intelligence économique sous son

États-Unis par exemple, les transports sont responsables de 58 % des émissions de monoxyde de carbone CO, 45 % des oxydes d’azote NOX, 8 % de l’ammoniac NH3, 5 % du dioxyde de soufre XO2, 4 % des particules et 3 % des composés organiques volatils (BTS, 2006). Encore ne s’agit-il ici que des rejets directement liés aux transports, auxquels il faudrait ajouter les activités connexes dont la fabrication des moyens de transport. Peu de chiffres comparant les émissions spécifiques (donc par passager-km

des filières de formation, 10 11 Insee. Recensement 1999. www.haute-garonne.pref.gouv.fr/web/118-population.php 31 Partie 3 : Etude exploratoire positionnement socio-économique sur des industries et services à forte valeur ajoutée : aéronautique, espace, biotechnologies, systèmes embarqués, électronique, météorologie,…). Toulouse possède donc une forte attractivité vis-à-vis des autres métropoles Françaises et Européennes. La progression de la démographie toulousaine (supérieure à la

PROFILs – Où postuler ? Le point de vue des cadres • Dans les industries de l’environnement et de l’énergie, • Dans les bureaux d’études, • Dans les grandes entreprises du secteur privé (informatique, technologies de l’information santé, chimie, aéronautique, automobile, énergie, cosmétiques, agroalimentaire…), • Dans les PME /PMI ayant placé la recherche et l’innovation au cœur de leur activité, • Chez les prestataires de service, les cabinets conseils, • Dans les grands groupes du secteur industriel

des filières de formation, 10 11 Insee. Recensement 1999. www.haute-garonne.pref.gouv.fr/web/118-population.php 31 Partie 3 : Etude exploratoire positionnement socio-économique sur des industries et services à forte valeur ajoutée : aéronautique, espace, biotechnologies, systèmes embarqués, électronique, météorologie,…). Toulouse possède donc une forte attractivité vis-à-vis des autres métropoles Françaises et Européennes. La progression de la démographie toulousaine (supérieure à la