Canal de Panama

marchandises et des capitaux, notamment en abaissant les tarifs douaniers, les Britanniques contribuent à l’accélération des échanges que facilite, par ailleurs, l’amélioration des transports (navigation, chemins de fer, construction des canaux de Suez 1869 et de Panama 1914). Au tournant du siècle, la concurrence venue d’autres Etats comme les Etats-Unis ou l’Allemagne va reléguer petit à petit le Royaume-Uni à une place moins dominante. Alors que la Première Guerre mondiale

Afrique, Russie, Moyen-Orient, Amérique Latine. 2. Les grandes routes maritimes :Les grands points de passage de ces routes sont : le détroit de Gibraltar, le détroit de Bab el Mandeb, le détroit d’Ormuz, le canal de Suez, le canal du Panama et enfin le détroit Malacca.Flux d’échanges entre les pôles 3. Les grandes façades maritimes :Avec les grands ports mondiaux : Tokyo, Busan, Shanghai, Singapour, Dubaï, Rotterdam, New York, Los Angeles. Un HUB*

dans  Alcools , fait l'éloge de la « rue industrielle » et « Zone » commence par l'évocation de la Tour Eiffel. Cendrars, dans  Du monde entier , consacre un poème au transsibérien et un autre au canal du Panama. C'est aussi le travail sur le vers. Cendrars, comme Apollinaire  déstabilisent le vers  en en supprimant la ponctuation. Ils utilisent le  vers libre , en l'allongeant parfois

du commerce mondial. Les métropoles de la Triade, nœuds d'un réseaux en hub and spoke, et les espaces d'interfaces au Nord comme au Sud (façades maritimes, espaces frontaliers, les grands détroits -Malacca, Ormuz, Gibraltar- et les canaux internationaux -Suez, Panamà) sont des relais efficaces. Des 'angles morts' subsistent: espaces mal desservies au Sud (régions intérieures mal reliées aux littoraux en Afrique), espaces traversés par les flux entre les nœuds au Nord. II. Les acteurs de la mondialisation

fuyait le régime politique deNapoléon III auteur du coup d'État lui confortant son pouvoir la même année1 Le symbolisme et son voyage initiatique en Amérique En avril 1887 il s'embarque avec le peintre Charles Laval pour le Panama où ils vont travailler au percement du canal. Ils y rencontrent des conditions de vie particulièrement difficiles et décident de partir dès qu'ils auront réuni suffisamment d'argent pour la Martinique, que Gauguin avait découverte alors qu'il était marin Il restera à

réalisations novatrices : 1876, le viaduc de Porto sur le Douro il crée aussi la charpente de la statue de la liberté à New York, bien sût la Tour Eiffel qui le rendra célèbre dans le monde entier... -un scandale financier lié au percement du canal de Panama marquera son déclin, il consacrera le reste de son existence à des recherches scientifiques expérimentales (météorologie, radiotélégraphie, aérodynamique) qui l’aideront à trouver une utilité à la Tour. -ce sont deux ingénieurs de Gustave EIFFEL

Une mondialisation centrée sur l’Atlantique culmine au XIXe siècle : entre 1870 et 1914 naît un espace mondial des échanges comparable dans son ampleur à la séquence actuelle. Ouverture de nouvelles routes maritimes, avec le percement des canaux de Suez et de Panama, doublement de la flotte marchande mondiale et extension du chemin de fer, multiplication par 6 des échanges, déversement dans le monde de 50 millions d’Européens, qui peuplent de nouvelles terres et annexent d’immenses empires coloniaux…

l’Ouest après 1800. Cette conquête se fait grâce à la construction de lignes de chemin de fer qui leur assurent une parfaite maîtrise de leur territoire. • Union Pacific et Central pacific : ces deux lignes font leur jonction en 1869 • Avec le canal de Panama (1914), la maîtrise du territoire américain est encore plus efficace car elle rapproche les deux façades (atlantique et pacifique). B. Le rôle des mentalités • Le modèle du Self Made Man est un des fondements de la société américaine • Cas de

en 1884, la gare de Pest en Hongrie, la coupole de l'observatoire de Nice et l'astucieuse structure de la Statue de la Liberté. Il entame ensuite en 1889 la construction de la Tour Eiffel. Sa carrière d’entrepreneur prendra fin avec l’échec du canal de Panama. Contexte historique et artistique Un siècle après la Révolution française, la France est en plein essor dans les différents domaines scientifique, culturel ou artistique. La fin du XIXe siècle a été le témoin d’un nombre considérable

des machines-outils. C)La révolution des transports et de la communication Les transports modifient les relations commerciales en permettant des échanges plus lointains. De plus de nouvelles routes commerciales, avec le percement des canaux de Suez (1869) et de Panama (1914) raccourcissent les distances. Il y a l'essor : -du rail: première liaison transcontinentale aux Etats-Unis (1869), Transsibérien en Russie (1904)-de la navigation maritime -de l'automobile et la naissance de l'aviation.