Cas D Entreprise Mediterranean Shipping Company

MANAGEMENT DES ENTREPRISES bts PRÉPARATION a l’ÉPREUVE Les Ateliers Normand Après avoir pris connaissance du cas Les Ateliers Normand et des ressources proposées, vous réaliserez l’étude suivante : I Analyse de la situation de l’entreprise 1- Identifiez le(s) métier(s) et le(s) domaine(s) d’activité stratégique(s) sur le(s)quel(s) l’entreprise Les Ateliers Normand est présente. (justifiez vos réponses) 2- Identifiez les ressources et les compétences des Ateliers Normand selon PENROSE II

se balançant d’un côté et de l’autre d’une ligne perpendiculaire imaginaire» Copyright IPM J.PONS 2010 6 M MacLean Le Père de la conteneurisation THE REVOLUTIONARY „BOX‟ Marc LEXINGTON and his best seller Book «The Box » « How the shipping Container made the World smaller and World economy bigger » Copyright IPM J.PONS 2010 7 ASIA-EUROPE Second Important Market TRIADE FAR EAST Most important Market ASIA-NORTH AMERICA Third important Market Copyright IPM J.PONS 2010

qui a un grand rôle sur le développement économique. Elle est créée depuis 1920. Sur le plan juridique, elle est un établissement public mais quand même, elle est interface entre privé et Etat. La CCI est aussi un organisme d’appui au service des entreprises et des affaires économiques de la région Boeni. Le nombre des salariés est 22. La CCI se constitue d’une Assemblée Générale, direction générale et de la commission de contrôle de gestion budgétaire. A. MISSIONS Elle a pour missions de : aider

que la CMA CGM, Maersk, MSC,…d’où l’accroissement de la pression concurrentielle, la diversification des services maritimes et par conséquent des nouvelles contraintes pour le développement du conteneur. L’objetctif du stage étant la découverte en entreprise, j’ai donc opté pour la CMA CGM, un des leaders mondiaux du secteur du transport maritime et de la logistique terrestre, domaine qui d’ailleurs m’intéresse fortement. Étant dans une école spécialisée dans le commerce international, un stage dans

d’établissement et d’entretien d’une relation d’échange. L’évolution du secteur de la logistique dans son ensemble aux États-Unis est connue : si les coûts de stockage relatifs au PIB américain ont bien diminué ces vingt dernières années, ce n’est pas le cas des coûts de transport. Les coûts logistiques représentent actuellement à peu près 10 % du PIB mondial. Les coûts logistiques du commerce international ne forment qu’une partie de cet ensemble. Les sources qui permettent d’étudier spécifiquement le

implantées à Genève, • Page 10 : Les plus grandes entreprises du canton de Genève, • Page 11 à page 13 : Liste des banques et établissements financiers du canton qui emploient le plus de personnes, • Page 14 : Sélection d'entreprises de l'industrie horlogère et du luxe a Genève qui ont les plus gros effectifs et qui font donc partie de ce classement, • Page 15 : Canton de Vaud • Page 16 à page 17 : la plupart des grandes entreprises du canton de Vaud, classées selon le secteur d'activité

1ère année - Le transport maritime - 1 P. CAURO / ACT LA PRÉPARATION ET LA RÉALISATION D’UNE EXPÉDITION L’expédition domicile / domicile La chaîne des opérations physiques et documentaires Les risques transport et l’assurance sur facultés CAS PRATIQUES L’empotage d’un conteneur maritime Cotation conteneur Calcul d’un prix de vente en fonction de l’incoterm retenu ISTELI Mastère 1ère année - Le transport maritime - 2 P. CAURO / ACT LE TRANSPORT MARITIME DOCUMENTATION Le transport

d’affaires française. La même institution bancaire a été chargée d’élaborer l’étude de la fusion-acquisition croisée de deux compagnies aériennes locales pour le compte de Belhassen Trabelsi. hôtel récompensé est celui d'El Kasbah à Kairouan Aide les entreprise a soustraire au paiement de l impot ou fianacieres (obtenir des prets bancaires sur des informations fausses par exemple). Dossier HAchicha - Société Equipement Hydrolique 2002: malversations graves des propriétaires et du commissaire au compte

portuaires s’inscrit donc dans la perspective de réduire les délais de séjour des marchandises, et d’éviter d’immobiliser inutilement les moyens de transport (véhicules routiers et conteneurs). Elle induit une réduction des coûts de transaction des entreprises, et améliore en conséquence leur compétitivité. Et grâce à la plateforme logistique MITA, l’ONCF prône cette nouvelle politique d’acteur essentiel dans la redynamisation de la logistique du commerce au Maroc. C’est dans le cadre de l’optimisation

règlementaire du transport maritime au Gabon 15 III.2- Institutions nationales et accords bilatéraux 17 III.2.1- les institutions nationales 18 III.2.2- Les accords bilatéraux 21 III.3- Procédure de délivrance d’agrément de création des entreprises maritimes 23 III.3.1- Les entreprises maritimes du Gabon 24 Conclusion 26 Bibliographie 27 Webographie 28 Sources orales 28 Annexes 29 Abréviations et sigles CEMAC Communauté Economique et Monétaire d’Afrique Centrale CGC