Cas Renault Management

Quelles sont les limites de la stratégie de spécialisation ? La stratégie de spécialisation comporte deux inconvénients majeurs : Elle  présente  des  risques  en  cas  de  saturation  de  la  demande,  d'apparition  de  produits  de  substitution,  de  maturité technologique La forte spécialisation des équipements et des hommes engendre des rigidités  Qu'est­ce que la stratégie de diversification ? http://sabbar.fr/management/les­strategies­globales/ 1/4 20/9/2015 Les stratégies globales | La  diversification  conduit  l’entreprise  à 

véhicules de tourisme et utilitaires au profit des marques Fiat, Citroën et Renault. · La seconde phase correspond au développement de l’industrie de fabrication de composants automobiles. Elle s’amorce en 1995 avec la conclusion avec Fiat Auto S.P.A d’une convention portant sur le projet de voiture économique (50% de taux d’intégration) et se poursuit avec la signature, en 1996, de deux conventions avec PSA Peugeot, Citroën et Renault pour le montage de véhicules utilitaires légers économiques. · La troisième

pas de partage entre les individus. Le travail en commun permet d’être beaucoup plus productif. Marc Gregor : connu pour théorie X (l’Homme n’aime pas travailler il faut l’y contraindre) Management autoritaire ; théorie Y (Homme capable de s’investir dans son travail, il faut lui fixer des objectifs) Management démocratique. Conclusion : dépassement du courant classique. III Ecole politique Michel Crozier, sociologue français, il a fait beaucoup d’études dans l’entreprise sur la disparition des

« Etude de cas fictif construit avec des données adaptées au contexte du sujet » Renault est le second constructeur européen derrière Volkswagen. Au plan mondial sa part de marché est de 4,25% dans un marché en baisse de 4,8%. Les volumes de ventes s’élèvent à 3753723 véhicules, en baisse de 3,4%. Le constructeur national est au 9ème rang mondial très loin de Volkswagen et Toyota qui figurent au-dessus des 10 millions de véhicules. Le chiffre d’affaires s’est établi à 55,5 Md€ en recul de 3

Mickaël. Guy CAIRE, 1985, « lectures du taylorisme », Revue de l’Economie Sociale n°3 et 4, distingue trois dimensions du taylorisme : 1.Un ensemble de principes de gestion du travail, élaboré par Frederick Winslow TAYLOR, dès 1904 dans Shop management, et surtout en 1911, La direction scientifique des entreprises (1927 pour la traduction française) 2.La doctrine sociale de Taylor, c’est-à-dire, l’idée, attribuée à tort à Ford même s’il l’a bien mise en pratique, d’une convergence des intérêts

faiblesse pour l’entreprise et conduire, selon ses réactions, à modifier les objectifs. Facteurs subjectifs Personnalité du dirigeant Déterminants Selon la personnalité du dirigeant, (son système de valeurs, ses aspirations), selon son style de management les finalités et les objectifs seront différents. Exemples Un dirigeant va privilégier une production qui respecte l’environnement s’il est écologiste. Si ses objectifs de chiffre d’affaires sont importants, ses objectifs de profit seront moindres

collectifs des candidats au DESS ; les opinions doivent être considérées comme propres à leurs auteurs. Composant parmi d’autres des travaux de recherche réalisés, ne comptant que pour un dixième de l’évaluation globale des candidats au DESS de management de la Fonction Achats (DESMA), le mémoire ne saurait être considéré comme un travail achevé auquel l’Ecole confère un label de qualité professionnelle et universitaire. Il représente un essai d’application de connaissances et de méthodes acquises

production au nombre d’heures par travailleur. Adam Smith avait déjà apporté des éléments de réponse avec son exemple de la manufacture d’épingles où la fabrication d’une épingle nécessitait 17 opérations élémentaires. En 1911, il pose les principes du management scientifique et de l’Organisation Scientifique du Travail (OST). Taylor évalue le temps d’exécution de chaque tâche pour maîtriser les métiers et décomposer les tâches grâce au chronomètre. Avant Après Prise d’initiative : maîtrise du métier et

répondant au nom de « CARS 2020 », est destiné à réorganiser et moderniser la filière automobile afin de redresser la compétitivité du secteur pour l'année 2020. Cette commission prévoit également le recours éventuel aux fonds européens (FSE et FME) en cas de fermeture d'usines ou encore de réduction d'effectifs. Sources : http://www.vie-publique.fr/ Aides La Banque Européenne d'Investissement (BEI) se voit accorder un accroissement de budget en faveur de la recherche et de l'innovation en matière

culture de l'entreprise, favoriser les échanges et le dialogue entre classes d'âge différentes ou encore investir dans des programmes de formation pour tous sont d'autres démarches à envisager sérieusement. Multimania, Champagne Louis de Sacy, Cegetel, Renault , etc., nombreuses sont les entreprises à avoir mis en place ce type de dispositifs. Leur objectif : faire cohabiter les jeunes et les anciens. Tout un programme !  Conflits de génération : le pire reste à venir Après la lutte des classes, voici