Caténaire

PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE GEISMAR est une entreprise qui fournit tout le nécessaire pour la construction et l’entretien des voies ferrées et de la caténaire. Elle a été créée en 1924 et à l’origine, cette entreprise commercialisait l’outillage pour l’entretien des chemins de fers. Aujourd’hui, et partout à travers le monde, GEISMAR est un des principaux leaders dans la conception, la fabrication et la commercialisation de matériel pour la pose et l’entretien des voies ferrées

savoir, chaque voiture est alimentée par la voiture précédente grâce à un coupleur triphasé neutre étoile 380v et un autre de secours 72v pour maintenir la climatisation, l’éclairage et la sonorisation. De plus, la vitesse d’un train dépend des caténaires, des rails, du tonnage du train et de la machine (engin moteur) .pour les machines électriques on trouve les E1100 et les E1200 pour le fret, on trouve les E1250 et les E1300 pour les passagers et il y a la E1350 pour les deux. 11 ONCF

| Table des matières 1 OBJET DU PRÉSENT DOCUMENT 1 2 DOMAINE D’APPLICATION 1 3 CONSTITUTION ET ENVIRONNEMENT DE LA LIGNE À GRANDE VITESSE TANGER KENITRA 1 3.1 CLIMATIQUE 1 3.2 TECHNIQUE 1 3.2.1 Voie 2 3.2.2 Caténaire 2 3.2.3 Signalisation 2 3.2.4 Télécommunication 2 3.3 SOCIÉTAL 2 3.4 EXPLOITATION 2 4 EVOLUTION DE LA CHARGE DE MAINTENANCE 3 5 EXTRAITS DE LA STI CONCERNANT LA MAINTENANCE DE L’INFRASTRUCTURE 3 6 point d'avancement DU dOSSIER

direction. | Aide |   |      Jadis, il y avait deux agents sur les locomotives électriques, un mécanicien et un aide-mécanicien. Maintenant, on a supprimé l'aide. | Alimentation de secours |   |      Possibilité de réalimentation en secours des caténaires par une autre source que celle habituelle. | Alimentation secourue |   |      Beaucoup d'installations de sécurité ont une alimentation secourue. En général, il s'agit d'une batterie d'accumulateurs qui permet de maintenir les positions de sécurité

II-1 Fonctionnalités du Système 1-Introduction Le réseau de télécommunications ONCF est conçu pour assurer des fonctions essentielles : * La régulation exploitation * La régulation traction et la régulation caténaire et sous station * Les circuits omnibus, passage à niveau  * Les liaisons automatiques. En outre, le réseau prend en charge des fonctions annexes : * Liaisons mobiles diverses : * Maintenance * liaisons

Le ciment pour les piliers. Techniques: L'arc caténaire: visible dans les combles. Le principe en est très simple : une chaîne ou une corde suspendue à chaque extrémité cherche la stabilité, l'équilibre, en créant une courbe. Si on invertit cette courbe, on obtient un arc svelte, facile à construire, qui se soutient par lui-même, qui n’a besoin ni de contreforts ni d’arcs-boutants. Les combles sont construits à partir d’arcs caténaires en brique plate. En maintenant toujours la même proportion

éléctrotechnique 2013 Remerciements Je tiens à adresser mes vifs remerciements à toute personne ayant contribué de près ou de loin à l’élaboration de cette mémoire. Je tien de remercier Mme Imane RHILI chef de service ingénierie caténaire et sous station de m’avoir chaleureusement accueilli et pour son encadrement technique et pédagogique pendant mon stage d’observation. Je tien à remercier M. QRITEL Yassine pour le temps qu’il a consacrés pendant ce mois. Je remercie

buanderies des locataires. Dans ce grenier se trouvent 270 arcs caténaires qui forment la structure du grenier et soutiennent la terrasse au-dessus. Également, il ne possède aucune cloison. Le grenier est revêtu de pierre blanche, et autour court un chemin de ronde. Quatre petits dômes paraboliques couvrent une partie de ce chemin de ronde. Le bâtiment est couronné par un toit construit au dessus du grenier et qui repose donc sur les arcs caténaires. Gaudí installa sur le toit les sorties d’escaliers, les

stationner les rames en attente de visite ou de départ. Ces autres voies sont électrifiées en 1500V continu. Une équipe appelée la répartition gère les 3 voies de l’atelier. C’est eux qui condamnent les voies, et l’alimentation électrique de la caténaire. 5/18 2. Le matériel roulant : a) Présentation Nous allons nous intéresser uniquement aux rames Z2N, à savoir les Z5600 et les Z8800. Ces automotrices de banlieue ont été livrées à la SNCF dans le milieu des années 80. Une automotrice est composée

effectuer sur la base des prospections des tournées à pied et des enregistrements des différents engins de mesure qui mesurent les paramètres relatifs à la géométrie de la voie et la géométrie de la caténaire. Contrairement au domaine de la voie, les autres composantes de l’infrastructure à savoir la caténaire, la signalisation et les ouvrages d’art, ne sont pas gérées par des systèmes informatiques (GMAO).  Insuffisance de traçabilité des contrôles de proximité La qualité et l’efficacité des travaux