Cedeao Dans Le Processus De La Mondialisation

(disparition du modèle soviétique). Ce dossier vise à présenter l’économie de marché telle qu’on peut l’observer dans le monde à travers ses caractéristiques, son mode de fonctionnement et ses diverses manifestations : grands ensembles régionaux rivaux, mondialisation des échanges, globalisation de la production, financiarisation, crises de plus en plus fréquentes. Une brève introduction rappelle les généralités sur l’économie de marché, d’abord, puis l’économie de marché aujourd’hui. Le dossier s’achève par

forment les piliers de la Communauté économique africaine, à savoir : le Marché commun de l'Afrique de orientale et australe (COMESA), la Communauté des Etats sahélo - sahariens (CEN-SAD), la Communauté économique des Etats de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO), l'Union du Magreb arabe (UMA) : ses 5 membres (Algérie, Libye, Maroc, Mauritanie, Tunisie), représentent l'ensemble de l'Afrique du Nord, la Communauté des Etats de l'Afrique centrale (CEEAC), l'Autorité intergouvernementale pour le développement

non-contributeurs. Désigner leurs représentants au comité des ambassadeurs ainsi qu’aux postes de secrétaires généraux adjoints et désigner dans chaque Etat membre un haut fonctionnaire chargé d’assurer la liaison avec la CEEAC. Accepter d’associer la CEEAC aux processus de règlement de leurs différends frontaliers ou politiques. Evaluer la Mission de consolidation de la paix en Centrafrique (MICOPAX) et préparer une stratégie de sortie avec un calendrier précis. Réviser le Traité constitutif pour adopter la règle

ET LEURS STRATÉGIES/MISSIONS ANNEXE 7 : STRATÉGIES DES PRINCIPALES INSTITUTIONS PARTENAIRES ANNEXE 8 : REGROUPEMENT DES PAYS ET CER POUR LES DSIR ANNEXE 9 : CRITÈRES DE CLASSEMENT i LISTE DES ABRÉVIATIONS AGOA ALE APD APE BAD BPR CAADP CE CEA CEDEAO CER CNUCED COMESA CSMLT CUA DSIR EAC FAD FAD-XI FAE ICA IDE IFD IFR IPPF MAEP NEPAD OIVP OMC OMD OMR ONRI ONU PACT PIB PME PMR PNUD PPI PPP PRI SADC TICAD UA UC UE UEMOA USD ZLE : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :

change, la monnaie unique réduisent l'incertitude et les coûts.[En ce qui concerne l'intégration européenne : voir la notion "Union Européenne "] Mais la multiplication des zones régionales peut aussi être considérée comme un obstacle à  la mondialisation qui repose sur le multilatéralisme (avec l'application de la clause de la nation la plus favorisée, voir la notion n° 24 Organisation mondiale du commerce). Si les zones pratiquent le libre échange à  l'intérieur, elles se protègent de l'extérieur

Article « Les processus d'intégration régionale, vecteurs de recomposition du système international ? » Franck Petiteville Études internationales, vol. 28, n° 3, 1997, p. 511-533. Pour citer cet article, utiliser l'information suivante : URI: http://id.erudit.org/iderudit/703774ar DOI: 10.7202/703774ar Note : les règles d'écriture des références bibliographiques peuvent varier selon les différents domaines du savoir. Ce document est protégé par la loi sur le droit d'auteur. L'utilisation

marché européen avec des droits de douane réduits ou nuls sans exiger des ACP la moindre réciprocité. Mais à partir de 2000, vu que la situation économique des pays ACP ne s’est pas toujours améliorée, et afin de mieux répondre aux enjeux de la mondialisation qui sont : - l’intégration progressive des pays ACP dans le marché mondial libéralisé, - la nécessaire mise en conformité avec les règles de l’OMC : non discrimination de pays et franchise de droits de douane dans les deux sens (réciprocité)

marché européen avec des droits de douane réduits ou nuls sans exiger des ACP la moindre réciprocité. Mais à partir de 2000, vu que la situation économique des pays ACP ne s’est pas toujours améliorée, et afin de mieux répondre aux enjeux de la mondialisation qui sont : - l’intégration progressive des pays ACP dans le marché mondial libéralisé, - la nécessaire mise en conformité avec les règles de l’OMC : non discrimination de pays et franchise de droits de douane dans les deux sens (réciprocité)

mondiaux dans un environnement international en pleine mutation, l’infrastructure de transport reste l’un des piliers du développement en vue de l’accélération de la croissance et de la réduction de la pauvreté. Compte tenu des défis liés à la mondialisation, l’Afrique accuse un retard considérable dans le développement de ses échanges régionaux, en raison notamment du manque de transports fiables et adéquats. En effet, les voies et moyens de transports existants, étaient orientés vers un commerce

courants de pensée qui ont marqué la discipline. Elle conserve encore sa nature interétatique mais aussi, dans le même temps, possède une dimension transnationale. Deux courants se sont illustrés dans cette société internationale. Il s’agit de la mondialisation et de la fragmentation qui apparaissent de façon contradictoire. En effet, le jeu et l’intervention de multiples facteurs d’ordre matériel ou intellectuel, l’émergence de mouvements ou de réseaux mondiaux conditionnent à divers points de vue les