Centre Régional D Investissement Casablanca

particulier, et des territoires, en général. OBJECTIFS DE LA CCIS SAFI 2009- 2012 La stratégie de la CCIS SAFI vise la réalisation des objectifs tracés par l'Assemblée Générale. Les Objectifs escomptés sont : La MODERNISATION DU COMMERCE dans les centres villes des deux provinces : Safi, Youssoufia, Sebt Gzoula, Jemâa Shaim, Tlet Bouguedra, Chemaia, La création d'un PARC INDUSTRIEL à SAFI, La dynamisation et la réhabilitation de la ZONE INDUSTRIELLE de SAFI, La réhabilitation du quartier industriel

| |Les petites et moyennes entreprises constituent la base du tissu économique du Maroc. Numériquement de loin les plus nombreuses, elles participent | |de manière positive à la croissance économique, à la création d'emplois et au développement régional et local. Néanmoins, leur contribution reste | |largement en delà des potentialités que cette catégorie d'entreprises peut faire valoir. | |La Petite et Moyenne Entreprise, toute entreprise

| |[pic] |Titre du document |Auteurs |Date | |[pic] |La conteneurisation et le terminal du Port de Casablanca  |BOUAYAD Abdelmoughit  |1977 [pic] | |[pic] |

 Introduction Ce rapport a été rédigé à la suite d’un stage d’initiation pendant un mois auprès de l’Office National de l’Electricité (ONE), direction régionale d’OUJDA/Division d’Exploitation Transport. Ce stage m’a permis d’entrer en contact avec le monde actif et d’acquérir une certaine méthodologie de travail tout en mettant en pratique les connaissances théoriques acquises à l’école, ainsi que se familiariser plus avec le personnel

la marchandise est réceptionnée pour la réexpédier dans un délai très court. Cross-docking : le cross-docking (transbordement quai à quai ou Flow Through Distribution) est un système de distribution dans lequel les marchandises réceptionnées par le centre de distribution ou la plate-forme ne sont pas stockées mais préparées pour une réexpédition immédiate à destination des magasins. Plate-forme ou entrepôt ? Schéma explicatif de différentes composantes d’une plate forme [pic] o • Entrepôt :

processus de modernisation et de mise à niveau de ce secteur (la loi relative à la refonte du secteur portuaire national). En outre, le port de Casablanca est considéré comme le principal port du royaume. Il jouit d’avantages déterminants pour son expansion. Aujourd’hui, l’exploitation des ports du Maroc (y compris celui de Casablanca) est assurée par l’Office d’exploitation des ports : ODEP, sous tutelle du Ministre de l’équipement. [pic]

au Secrétariat de l'Organisation des Nations Unies pour toutes les questions relatives à l'investissement étranger direct (IED) et aux sociétés transnationales. Par le passé, le programme concernant les sociétés transnationales était exécuté par le Centre des Nations Unies sur les sociétés transnationales (1975-1992), puis par la Division des sociétés transnationales et de la gestion du Département du développement économique et social de l'ONU (1992-1993). Le programme a été transféré à la CNUCED

intervenus dans les normes de production et de concurrence. Les nouvelles contraintes du marché requièrent une collaboration de plus en plus étroite. A cet égard et sur la vague du succès des districts industriels des régions du nord-est et du sud centre nord de l’Italie, le modèle des districts industriels est devenu un véritable modèle organisationnel. Il s’agit ici d’approfondir la réflexion sur les relations qui se développent à l’intérieur d’un district et quels effets ont-ils sur le système

tendance vers la spécialisation des ports marocains III. Aperçu sur la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Chapitre 3 : LA COMPETITIVITE PORTUAIRE AU NIVEAU DU PORT DE CASABLANCA I. Le port de Casablanca II. Marsa Maroc : Opérateur du premier plan d’exploitation des quais et terminaux portuaires au port de Casablanca III. Les facteurs clés de la compétitivité portuaire IV. Les ports compétitifs : Des plates-forme logistique pour la création de la plus-value Partie 2 : PROJET D’IMPLANTATION

.............................................................................................................11 CHAPITRE II : CAPITAL RISQUE ET CAPITAL INVESTISSEMENT...............................12 1° La différence entre capital risque et..................................................................................12 capital-investissement............................................................................................................12 2° L’identification des différents métiers