Centre Régional D Investissement Casablanca

L’approfondissement des questions q de la qualité, de la sécurité, de la création d’espace de vie so ont au cœur des propositions apportées. En matière de veille et de d vigilance, il est proposé l’architecture d’un observatoire national et de es observatoires régionaux de l’immobilier, qui permettront de proposerr les meilleures niches d’investissements immobiliers, de suivre la dynamique dy du marché et surtout d’anticiper les différentes mutations qu’il pourra p subir. Les actions présentées da ans ce

citoyenne de l’entreprenariat ? Il nous tenait à cœur, dès le dépar t, de rester à l’écoute des réalités du marché en répondant d’abord à la pénurie immobilière qui touche les plus démunis. Depuis notre création en 1988, le segment social a été au centre de nos préoccupations. Nous n’avons commencé que plus tard à investir dans le haut standing dont le volume a progressé de façon notoire. Notre stratégie consiste à structurer notre activité entre le segment social (70%) et le segment haut standing

organisme central à capital étatique et assimilé (banque centrale populaire) et des banques populaires régionales (sociétés à capital variable), entièrement décentralisées. Basé sur les principes de coopération et de mutualité, Le sociétariat est le point fort de l’attachement du client à sa banque. Et sa qualité est attribuée à tout client détenant des parts sociales dans le capital de sa banque régionale. (Plus de 324.000 sociétaires). Le GBP s’est placée au premier rang du système bancaire marocain

nos remerciements les plus sincères à Mme. Khadija EL AMRI qui a acceptée de bien vouloir diriger ce modeste travail et veillée avec toute l’attention requise à son élaboration. Nous remercions Mr. Mohammed ARFOUDI qui nous a bien accueillie au centre régional d’investissement. Nous remercions aussi nos familles qui nous ont soutenus, encouragées et accompagnées tout au long de notre cursus universitaire.3 Avant-propos En vue d’approfondir nos acquis en Licence, option : Gestion comptable et financière

------------------------------------------------- Analyse des états financiers « SOCIETE GENERALE » | | Sommaire I. La Bourse des Valeurs de Casablanca (BVC)  Introduction Définition Historique La structure du marché Les intervenants de la bourse des valeurs de Casablanca La société de bourse de Casablanca Les sociétés de bourse : Les sociétés de bourses agréées Les organismes de placement collectifs en valeurs mobilières : Rôle économique des OPCVM Forme de l’OPCVM

logistique… V) Plates formes privées appartenant à une entité industrielle ou de service pour ses propres besoins ou de service pour le compte d’autrui. VI ) Plates formes intégrées dans un schéma d’aménagement de l’espace au niveau régional, national ou international. 4.1 l’objet des plates formes logistiques La plate forme logistique doit répondre aux soucis : 1) D’optimisation des implantations des sites de production de l’industriel, 2) Du prestataire de logistique

fait défaut Section 4: Plan Maroc vert : objectifs, piliers, impacts attendus. 1- Objectifs et processus 2- Piliers 3- Impacts attendus Section-5 : Clés de réussite 1 - Une bonne gouvernance centrale et régionale 2- Le développement d'alliance stratégique avec le privé. 3- Approche proactive de mobilisation de fonds internationaux 4- Développement d'une approche partenariale avec la profession agricole. 5- Développement d'un plan de renforcement

de leur nouveau logement.   Conséquence de cette politique, sur les 85 villes concernées par le programme VSB, 43 d’entre elles ont été déclarées sans bidonvilles. Le taux d’avancement du projet dans les 42 villes restantes est de plus de 60%. Casablanca, Marrakech, Kénitra, Rabat, Larache et Guercif font partie des 17 villes qui auront bientôt relogé tous les ménages ciblés dans de nouveaux logements.   C’est dans la Région de l’Oriental, située au nord-est du Maroc, que le programme VSB a affiché

routes nationales, les routes régionales, les routes provinciales et les routes communales. Les trois premières catégories, totalisant en 2004 un linéaire de 57 227 km dont 34 984 km revêtues, et sont à la charge de l’État via le Ministère de l’Équipement et du Transport. Les routes communales, totalisant 9 000 km, sont à la charge des Collectivités Locales. Jusqu’à 2004 les routes nationales représentes 20% du réseau des routes classées, alors que les régionales, provinciales représentes respectivement

3. La division communication 18 Troisième partie : Présentation des tâches effectuées durant le stage 19 I. LES TRAVAUX EFFECTUÉS : 20 1. Services Emissions des Factures : 21 2. Service Suivi de la Facturation : 21 3. Tournée au sein de port de Casablanca dans différents terminaux : 22 II. LES APPORTS DU STAGE : 22 Conclusion 23 Glossaire Maritime 24 Références Bibliographiques / webographiques 29 Remerciements Avant tout développement sur cette expérience professionnelle, il apparaît opportun