Centre Régional D Investissement Casablanca

Hôtel 3 étoiles Centre de SPA avec hôtel 4* Motel Unités hôtelières et de complexes touristiques dans les sites historiques Unités hôtelières et de complexes touristiques dans les zones balnéaires Résidence touristique low cost Centre touristique avec bungalows Ferme pour séjour touristique Camping Espace touristique et économique de Kénitra Espace forestier de l'aventure et de la découverte Musée national de la forêt Centre sportif international Club de tir sportif Centre de Thalassothérapie

formation d'une classe d'entrepreneurs marocains a bénéficié de deux facteurs accélérateurs : le transfert de lapropriété étrangère aux Marocains (la marocanisation du capital) et l'accumulation du capital dans Professeur à l'INSEA, Directeur du CERAB (Centre d'études et de recherches Aziz Belal). Le régime constitutionnel marocain actuel est l'aboutissement d’un processus d'une quarantaine d'années, jalonné par les différentes constitutions adoptées en 1962, 1970, 1971, 1992 et 1996. 1 2 3 ∗ Article

valeur de 1 964 243 900 €  En 2004 : 267 336 t pour une valeur de 1 727 333 800 € En 2005 : 465 174t pour une valeur de 3 936 897 900 € Les voitures  Le Maroc produit et assemble depuis 1959 des voitures mais aussi des camions de transports à Casablanca où la société marocaine SOMACA produit les modèles automobiles Dacia Logan, Peugeot Partner, Citroën Berlingo et Renault Kangoo. En février 2007 plus de 5 000 voitures marocaines ont été exportées vers l'Espagne et la France. L'Égypte constitue

modèle plus coopératif et durable, les stratèges visent un autre mode de développement valorisant l’identité et l’histoire culturelle marocaine comme levier d’influence et « d’avantage compétitif ». M. Rachid Talbi El Alimi, Président du Conseil régional de Tanger –Tétouan et ancien ministre des Affaires économiques et générales, conçoit l’intelligence économique comme « un outil de performance économique, un facteur de compétitivité et de consolidation du rayonnement du Maroc au sein du concert

la CIOR en 1980 à Fès et en 1982 à Casablanca deux centres d'ensachages d'une capacité respective de 500.000 T/an et 350.000t/an. Ces deux centres étaient alimentés en ciment vrac de l'usine d ' Oujda par camion et progressivement par voie ferrée. En 1989, la CIOR installe sur le site du centre d 'ensachage de Fès (situé dans la quartier industriel de Doukkarat), un centre de broyage d 'une capacité de 350.000 T/an ; le centre d'ensachage devient alors le centre de broyage et d ' ensachage de Fès

ratio varie entre 15% et 17%. C’est la raison pour laquelle, ce secteur figure parmi les principales priorités du gouvernement. Ce dernier engage tous ses efforts afin de réaliser une infrastructure de base moderne, facilitant les échanges locaux, régionaux et internationaux et assurant la fluidité, le confort et la sécurité des déplacements des biens et des personnes. Ce présent chapitre est dédié au secteur de transport et de la logistique au Maroc. Dans un premier temps on va présenter les différents

met ses marques sur le tissu économique urbain et révolutionne les infrastructures commerciales en innovant Pour accompagner cette dynamique, faire émerger les pleines potentialités des opérateurs et démultiplier les initiatives et les investissements publics et privés dans le secteur, le Département du Commerce et de l’Industrie a lancé officiellement, le Samedi 21 juin 2008 à l’occasion de la journée nationale du commerce et de la distribution son plan de développement du secteur du

Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire F- Trafic du port de Casablanca en chiffre –2002- Chapitre (III) : Le Département Marketing et PrévisionsA- La Division Facturation B- La Division Commerciale

2. La Franchise, outil de modernisation du commerce Les réseaux de franchise sont un vecteur de modernisation du commerce de proximité et ont ainsi permis à la distribution de faire face à la mondialisation. Aujourd’hui, les enseignes de nos centres villes arborent des marques d’origines internationales, en franchise ou succursales, telles que les incontournables Mcdonald’s, Zara, Avis, Hertz, Pizza Hut et autres… Si ces enseignes ont su trouver leur clientèle sur tous les continents, c’est

secteur qui s’ouvre à la libéralisation et souffre d’une concurrence déloyale accrue. Le présent travail tente de retracer l’emplacement, la stratégie et la performance de l’office national des chemins de fer au niveau national, ainsi que ses investissements et ses projets futurs. Dans un premier temps, nous allons procéder à la présentation de l'O.N.C.F, de son environnement, ainsi que ses différents politiques économiques dans le marché de la logistique marocaine. Dans un second temps, il s'agira