Centre Régional D Investissement Casablanca

dépôts : 5 (Zone industrielle de Nouasser, Casablanca, Rabat, Marrakech et Agadir) Prévisions d’ouverture d’un dépôt sous douane à Nouasser de 10 000m2 Superficie de vente sur le Maroc : plus de 50.000 m2 Superficie de stockage : 30.000 m2 Nombre de références actives : 15.000 Nombre de livraisons au client final par jour : 800 à 1200 Page 5 Les dates clés : Juillet 1993 : KITEA ouvre le premier magasin sur le boulevard Route d’El Jadida à Casablanca où il comptait une trentaine de références

grandes, le sentiment d’iniquité reste présent. Pour les perpectives, notons que le Ministre de l’économie, des finances, de la privatisation et du tourisme entend marquer l’année 2001 par une série de mesures destinées à « dynamiser » la bourse de Casablanca. A cet égard, des projets de lois sont à l’étude portant sur une fiscalité de l’épargne et pour son orientation vers l’investissement en action cotées7. Ces mesures pourraient avoir des retombées bénéfiques pour l’économie marocaine. D’une part

196 5ème Partie - Business Plan 2006-2010 …………………………………………………....198 Ch 1 - Avertissement & hypothèses ……………………………………………………………………………………………198 Ch 2 - Activités & produits d’exploitation …………………………………………………………………………………..…200 Ch 3 - Investissements & charges d’exploitation ………………………………………………………………………………201 Ch 4 - Profitabilité & rentabilité ………………………………………………………………………………………………..202 Conclusion Générale …………………………………………………………………...…204 Confidentiel. Tous droits réservés 2

....................................... 14 1- GENESE............................................................................................................................................................ 15 1.1- LA SCIENCE COLONIALE : DES CENTRES DE RECHERCHE ET TRES PEU.................................... 15 D'ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ................................................................................................................... 15 1.1.1- LA SCIENCE COLONIALE : EXPLORATION

une matrice d’actions prioritaires ont été conclues en novembre 2012. Le présent document n’est pas un rapport général et exhaustif sur la situation économique et politique du Maroc. En outre, pour des informations sur les processus sectoriels régionaux et multilatéraux, il conviendra de se référer au rapport sur le Partenariat pour la Démocratie et la Prospérité Partagée. L’année 2012 a été marquée par la formation d’un nouveau gouvernement de coalition issu des élections législatives anticipées

participation étatique de 34 %. Le 28 Juin 1957, la naissance de la Compagnie Nationale Royal Air Maroc dont le capital est détenu à 67,73% par l'Etat. L'effectif était de 443 agents et la flotte se composait de trois DC3. En 1958, la création du Centre de Formation Professionnelle Royal Air Maroc chargé de former de jeunes marocains aux métiers de l'aéronautique. En 1959, La compagnie acquiert et met en service un Loochheed L749 "Constellation" et recrutement ses premiers stewards. En 1960, La compagnie

SDTM TMSA OFPTT INFTR TIR RAM UMT ADII BAD DUM SADOC BADR Direction des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement Delivered Duty Paid Taxe Valeur Ajoutée Surface Agricole Utile Maroc Fruit Board Office National des Transports Centre National Routier Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier

vulnérabilité face aux prix des hydrocarbures ; • faible intégration de tissu industriel; • difficulté de financements; • faible valeur ajoutée de la production industrielle; • forte concentration spéciale de l'industrie marocaine sur l'axe Casablanca, kénitra et mohammadia; • insuffisance de la main d'oeuvre qualifié; • la longueur de la procédure administrative; Section 2-Plan marocain d’émergence 2.1-qu’est ce qu’un Plan Emergence ? D’après le discours Royal de sa Majesté le

de petites différences. « La logistique commerciale consiste à planifier puis à contrôler les flux de biens depuis leurs centres de production jusqu’à leurs lieux de consommation, sous la contrainte d’un montant de cout acceptable et d’un service suffisant à la clientèle. Cette fonction est analysée de plus en plus finement par les entreprises car elle constitue un centre de frais importants sur le quel il est possible d’agir rationnellement. On estime aujourd’hui à environ 10à15% du produit national

branches majeures de l’activité des transports de marchandises, s’appuie sur le groupage des colis et leur tri à des fins d’acheminement vers des zones précises où s’organise la distribution. Son exploitation repose sur la coordination de plates-formes régionales de groupage-dégroupage qui rayonnent en étoile sur des lignes les reliant entre elles. Ce mode d’organisation complexe, en réseau, constitue aujourd’hui la caractéristique essentielle de son activité. Les réseaux de transport sont un mode d’organisation