Chaine De Valeur Dacia

aux postes de travail, est mise en place dans l’usine Ford d’Highland Park, en 1913. La rentabilité de la production est telle que des voitures sont construites à des prix de plus en plus bas grâce aux économies d’échelle. Une automobile quitte la chaîne toutes les 10 secondes, à un rythme annuel de 2 millions, permettant ainsi l’essor de la compagnie au cours des années vingt. Ces techniques sont réutilisées par les constructeurs européens, notamment Morris en Grande-Bretagne, Citroën en France

distribution automobile 1.2. Les réseaux de la distribution automobile 1.3. L’autre circuit de distribution 2. L’évolution de la distribution dans le secteur automobile 2.1. Une nouvelle approche de la consommation automobile : De la valeur produit à la valeur d’usage 2.2. Les mouvements de concentration de la distribution et la création de quelques groupes internationaux 2.3. L’apparition de nouvelles formes de distribution 3. Les aspects réglementaires de la distribution dans le secteur

MISSE À JOUR RELLATIVE À L’EX XERCICE 2010 DU DOSSIER D’INFORMATTION    PROGRAMME D’ÉMISSION DE BILLLETS DE TRÉSSORERIE    PLA AFOND DU P PROGRAMM ME DE L’EM MISSION : M MAD 80 000 000  V VALEUR NO MINALE : M MAD 100 00 00    Co onseiller Finan ncier et Coord dinateur Glob bal        R Réseau placeu ur        VISA DU CO ONSEIL DEONTTOLOGIQUE D DES VALEURS MOBILIERES  Conforméément aux disspositions de l’article 18 du u Dahir n° 1‐95 5‐3 du 24 Chaâbane 1415    (26 janvieer 1995) portaant promulgattion de la loi N N° 3

de la variation des taux de change, par exemple produire en zone "dollar" car selon les périodes économiques l'euro est un frein à l'exportation. Ce fut le cas lorsque Renault a créé une nouvelle unité de production en Roumanie pour fabriquer la Dacia Logan. En effet, au départ, il n’était pas prévu de la commercialiser dans les pays d’Europe de l’Ouest. Dans ce cas, on parle de localisation et non de délocalisation. Ceci est également vrai lorsqu’une entreprise s’implante dans un nouveau pays pour

filière automobile en matière de R&D et de Qualité ...................................................................................87 C - LES MUTATIONS DE L’OUTIL INDUSTRIEL ET LEURS INTERACTIONS AVEC L’ORGANISATION DU TRAVAIL .......95 1. De la chaîne d’hier à la plate-forme industrielle d’aujourd’hui......95 2. Vers « l’entreprise élargie » : une communauté d’intérêts ...........100 3. L’amélioration des relations entre donneurs d’ordres et fournisseurs .......................................

......................................................... Tester sa compréhension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................ Chapitre 5  Analyse de la chaîne de valeur et sources d’avantage concurrentiel .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................................................................ Définition et contexte d’application .. . . . . . . . . . . . . .............................

rapport de développement durable compte tenu de l’élargissement du champ d’application de cette obligation. Comment peut-il s’y préparer ? - Comment améliorer le pilotage des ressources humaines qui constituent un levier stratégique et créateur de valeur pour le groupe VRDV ? Le comité de pilotage stratégique a décidé de faire réaliser une étude approfondie sur ces trois grandes questions. DSCG 2013 UE3 – Management et contrôle de gestion 3/16 DOSSIER 1 : ANALYSE ET CHOIX STRATEGIQUES (40 points)

véhicules en 2011. 6. Le Japonais NISSAN avec 4,67 millions de véhicules en 2011. 7. Le Français PSA PEUGEOT CITROËN avec 3,5 millions de véhicules en 2011. 8. Le japonais HONDA avec 2,9 millions de véhicules en 2011. 9. Le français RENAULT-DACIA-SAMSUNG a connu un nouveau record de ventes en 2011 avec 2,72 millions de véhicules 10. Dernier du Top 10 mondial, le japonais SUZUKI-MARUTI talonne Renault, avec 2,7 millions de véhicules produits l'an passé. B. Les équipementiers (Annexe

partie de la baisse due à la crise. Entre 2007 et 2009, les constructeurs automobiles ont vu les ventes baisser de 6 millions de véhicules. Mais, avec l’effet de déstockage de 2009, c’est près de 10 millions de véhicules qui ont été enlevés des chaînes de production malgré les plans de relance gouvernementaux. En 2010, avec les derniers effets des plans de relance, le redémarrage de certains marchés (Etats Unis, Japon, Russie) et la bonne tenue des marchés des pays émergents, la croissance devrait

même procédé de fabrication, le même ingrédient) Marque ombrelle : couvre un ensemble hétérogène de produit (ex : yamaha : instrument musique, moteur, … , SONY ) Marque caution ; lorsqu’une marque cautionne une autre marque : ex Renault cautionne Dacia… 4. la variable distribution Question à se poser : Quel circuit utiliser entre le lieu de production et le consommateur, Circuit court ou circuit long ? Quel degré de sélectivité parmi les grossistes et les détaillants, Un seul intermédiaire