Chaine De Valeur Somaca

clients. Spécialiste dans le transport et la logistique avec le Maghreb, l’Europe, le Moyen Orient, l’Europe de l’Est, l’Asie centrale, l’extrême Orient et l’Asie, M&M est aujourd’hui un partenaire idéal pour vous satisfaire dans toutes les étapes de la chaine logistique. Au Maroc, pour ce qui est du transport international de marchandises Militzer & Munch dispose de deux agences, une située à Casablanca et l’autre à Tanger. L’entreprise garantie un service groupage route hebdomadaire depuis et vers l’Europe

Les compétences du cabinet Price Waterhouse est l’un des plus grands cabinets d’audit et de conseil au Maroc. En sa qualité de conseil, Price Waterhouse aide ses clients à résoudre des problèmes complexes et à renforcer leur capacité à créer de la valeur, à gérer les risques et à améliorer leurs performances. Comme auditeur, Price Waterhouse joue un rôle important dans le fonctionnement des marchés financiers mondiaux. II. Structure et organisation Price Waterhouse (PW) exerce ses activités

Sangro (avec Fiat) (Italie), Kalouga (2010).  sur d'autres continents : Buenos Aires (Argentine), Porto Real (Brésil), Wuhan (Chine), Kaduna (Nigéria), Le Caire (Égypte), Iran Khodro (partenaire Peugeot Iran), Saipa (partenaire Citroën en Iran), SOMACA Casablanca (Maroc), Turquie (utilitaire Peugeot Boxer).  productions mineures : Uruguay, Chili, Indonésie, Thaïlande, Zimbabwe, Kenya. Direction Technique et Industrielle :  moteurs : Douvrin (avec Renault), Trémery, et de moindre importance

terminaux portuaires au port de Casablanca III. Les facteurs clés de la compétitivité portuaire IV. Les ports compétitifs : Des plates-forme logistique pour la création de la plus-value Partie 2 : PROJET D’IMPLANTATION D’UNE PLATE FORME LOGISTIQUE À FORTE VALEUR AJOUTÉE Chapitre 1 : Description du projet cahier de charges I. Cahier des charges II. Orientation de l’étude III. Description du besoin de Marsa Maroc IV. Etude de l’existant V. Les opportunités et les contraintes d’une plate forme logistique VI

des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement Delivered Duty Paid Taxe Valeur Ajoutée Surface Agricole Utile Maroc Fruit Board Office National des Transports Centre National Routier Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise

des Programmes et Etudes Centre National du Commerce Extérieur Echange de Données Informatisées Union Européenne Petite et Moyenne Entreprise Produit Intérieur Brut Association Marocaine des Industries du Textile-Habillement Delivered Duty Paid Taxe Valeur Ajoutée Surface Agricole Utile Maroc Fruit Board Office National des Transports Centre National Routier Association Routière Internationale Fédération Nationale du Transport Routier Agence Nationale pour la Promotion de la Petite et Moyenne Entreprise

Maroc CHAPITRE 2 : Impact des problèmes logistiques sur l’économie marocaine. Une illustration par l’analyse de chaînes d’approvisionnement 2.1 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur textile-habillement 2.2 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants automobiles 2.3 Les chaînes d’approvisionnement dans le secteur des composants électroniques 2.4 L’analyse de chaînes logistiques dans le secteur des fruits et légumes CHAPTIRE 3 : Les multiples défis de la logistique interne

Public et sa contribution au développement économique et social Titre Premier : Performances du Portefeuille Public 9 9 10 1 – Indicateurs Financiers 10 11 11 1.1 - Résultats nets 1.2 - Chiffre d’affaires 1.3 - Charges d’exploitation 11 2 – Valeur ajoutée 12 3 – Structure financière 12 12 12 13 3.1 - Actifs 3.2 - Fonds propres 3.3 - Endettement à long et moyen terme 3.4 - Trésorerie et Placements 13 4 – Emploi 13 13 4.1 - Effectifs 4.2 - Charges de personnel 5 – Transferts budgétaires

que des moyens de se couvrir contre les risques potentiels en accordant des prêts subprimes. Elles vont alors utiliser un nouveau mécanisme financier : la titrisation. C’est une technique financière qui vise à transformer des actifs peu liquides en valeurs mobilières facilement négociables : l’un des objectifs est de transférer, totalement ou partiellement, les risques. Ainsi, un établissement de crédit qui prête de l’argent à un particulier s’adresse à un intermédiaire financier (Special Purpose Companies)

disponibles ou ne sont pas fournies séparément. Dans les cas où aucune donnée n'était disponible pour l'un des éléments composant une ligne de tableau, celle-ci a été omise ; • Le tiret (–) signifie que l'élément en cause est égal à zéro ou que sa valeur est négligeable ; • Tout blanc laissé dans un tableau indique que l'élément en cause n'est pas applicable ; • La barre oblique (/) entre deux années, par exemple 1988/89, indique qu'il s'agit d'un exercice financier ; • Le trait d'union (-) entre