Changement Chez Renault

EasyJet, l’alimentaire avec les enseignes de hard discount, le bricolage avec Ikea, l’habillement avec Zara, les services à la personne – coiffure, hôtellerie, séjours vacances, soin corporels, … -, la téléphonie mobile avec Free, l’industrie avec Renault ainsi que l’immobilier avec ELIKA (filiale de Bouygues Immobilier). Le modèle « low cost » a pu voir le jour et connaître un tel succès grâce à des évolutions parallèles. En premier lieu, les évolutions technologiques et plus particulièrement celle

de vote aux femmes : ordonnance du 22 avril 1944 3. De nouvelles élections (octobre 1945) a. Elections législatives b. Référendum : rétablissement ou non de la IIIème République ? ( majorité en faveur d’un changement ( mise en place d’une commission pour proposer une nouvelle Constitution Constitution : texte fondateur d’un régime politique ; texte solennel qui présente l’ensemble des règles qui organise la vie publique dans un pays.

acier, moteur flottant, garages et concessions, caravanes et catalogues… tout cela est bien nouveau mais pour l’Europe seulement. Sa mise est la fabrication massive de véhicules simplifiés, d’une gamme réduite, un seul modèle peut-être ; contre Louis Renault, son luxe et ses cuivres, voici en 1924 la 5 CV, « la p’tite Citron », spartiate et étroite, « la première voiture française fabriquée en grande série ». […] Flamboyant et prosélyte, flambeur et prédateur, audacieux et arrogant, météore de l’industrialisation

Durée de vie moyenne d’un kit de freinage : Sans ralentisseur : 100 000 – 200 000 km Avec ralentisseur : 500 000 – 1000 000 km En outre, la chaîne cinématique est ménagée. 2. Confort : Les actionnements de la pédale de frein ainsi que les changements de rapports sont réduits. Les processus de freinage sont plus doux et dosés de façon précise. 3. Sécurité : Le freinage est puissant et efficace. Pas de surchauffe du système de freinage, en particulier dans les descentes. 4. Environnement

rédaction de cette étude : Monsieur Sylvain HETE, Toyota France Monsieur Jean-Marc LEHU, Université Panthéon-Sorbonne Paris I Monsieur Pierre MEDAN, Université Panthéon-Sorbonne Paris I Monsieur Jérôme MICELI, Mapa Spontex Monsieur Gilbert MICHAUD, Renault Pièce de Rechange Monsieur Alain REGLEY, Vistéon France 5 La chaîne logistique dans l’industrie automobile. INTRODUCTION : La logistique est le cœur de métier de l’industrie automobile. En conséquence, les professionnels du marché automobile


aiment
être
remarqués
 dans
un
groupe
 •  Esprits
contestataires
:
trop
d’autorité,
pas
assez
de
liberté,
autorité
 parentale
inu/le.
 Verba/m
 •  •  •  •  •  •  •  •  •  •  •  •  •  •  Fête
 Par/r
 Famille
 Mobilité
 Liberté
 Ami/é
 .com
 Avenir
 Changement
 Rire
 Esprit
cri/que
 Ecole
 Corvée
 Résister
 Que
consomment‐ils
?
 •  ‐  ‐  ‐  ‐  Plus
gros
volumes
d’achat
:
 Jeux
vidéos
 CD
 Logiciels
 DVD
 •  Ce
sont
les
collégiens
qui
portent
le
plus
de
marques
de
chaussures.
 Les
collégiennes
sont
de
grandes
consommatrices
de
produits


qui a vécu une année 2010 difficile avec le rappel de plusieurs millions de véhicules, et qui débute 2011 avec un nouveau rappel pour problèmes techniques ; l’impact médiatique est donc plus que néfaste pour le Japonais. - Le constructeur Français Renault avec l’affaire en cours sur l’espionnage industriel et moins récemment la vague de suicides qui a touché l’entreprise. - Peugeot et ses licenciements de masse, notamment sur le site de Mulhouse. Tous ces événements sont l’occasion de voir naitre

L’évolution du temps à amener le changement de l’environnement, en faisant apparaître de nouvelles contraintes auxquelles les entreprises sont confrontées et doivent s’adapter… De nouvelles contraints « modernes » se dressent devant les entreprises aujourd’hui, des contraintes sur lesquelles l’entreprise ne peut avoir peu ou pas du tout d’influence. Plusieurs auteurs ont essayé de définir et de comprendre ces contraintes, qu’ils ont appelé « contingence ». Ces auteurs ont ainsi crée la Théorie

française : Dacia, Olcit, Renault, Peugeot, Citroën. Le modèle Dacia Berlina (1310), la voiture la plus vendue de l’histoire du marché d’automobiles en Roumanie avec environ 2 millions d’unités commercialisées en plus de 35 ans, ainsi que l’Olcit, ont été inspirés par des modèles Renault et Citroën. Le 2 juillet 1999, un contrat de privatisation a été signé entre l’Etat Roumain et la compagnie Française Renault et en conséquence Dacia est redevenue une marque du groupe Renault. En 2000 a eu lieu le

« DS », la DS3 ne font qu’asseoir la nouvelle image tournée vers le dynamisme et la technologie en privilégiant la qualité. 2011, outre l’arrivée de nouveaux produits hauts de gamme, tels que DS4 ou DS5, sera surtout pour Citroën SOCA, l’année du changement. De plus Citroën SELECT c'est-à-dire le service occasion livre près de 800 véhicules d’occasion par an ; cela ne se fait pas sans une solide organisation et une équipe technique et commerciale sérieuse. C’est la vision du métier, par Citroën