Charge utile

– Moyens a. Moyens disponibles, Nb de rotations, Tonnage/jour b. Moyens nécessaires c. Délais à respecter d. Chargements possibles 18. Conclusions générales a. Distance critique (charge utile donné, calculé, imposé) b. Moyens disponibles c. Mise en place de certains moyens d. Impacte des chargements (prioritaires, spéciaux) sur le choix des

concevoir une nouvelle technique de commutation de paquets capable de travailler en Gbits/s Nécessité de concevoir une nouvelle technique de transfert des données de façon à satisfaire plusieurs classes de services Savoir maîtriser de façon préemptive la charge soumise au réseau afin d’éviter tout risque de congestion 8 Commutation de cellules (3) Garantir une probabilité de perte équivalente au niveau 10e-9 au plus de façon à éviter les retransmissions dans le réseau. Les paquets temps-réel (voix)

– et dont certaines sont très novatrices. En fait, la forme d'un drone sera déterminée par la nature et le profil de sa mission, ainsi que par sa charge utile : à chaque demande correspond pratiquement une solution spécifique. Les éléments composant un drone répondent aux mêmes fonctions que sur un avion. La cellule, porte et abrite la charge utile, le moteur et les systèmes de bord, ainsi que le carburant. La sustentation est en général assurée par une voilure fixe ou tournante, comme sur

carton La charge palettisée Le système graphique Palett O’Graf Fenwick La charge palettisée Fiche de « connaissances » Présentation La charge correspond au produit, généralement emballé dans des caisses américaines ou « cartons », elle se caractérise par : • • • • sa nature, son poids, ses dimensions Longueur, largeur, hauteur (L x l x h), son centre de gravité G. Les opérations de transport, de manutention, de stockage sont simplifiées, plus fiables et plus rapides lorsque la charge est placée

TL160 CHARGEUSE Caractéristiques techniques Poids en ordre de marche Puissance du moteur Capacité de godet Charge de basculement, en ligne Charge de basculement, en braquage 5780 kg 9200 kg 74,5 kW (102 CV) 1,5-2.6 m3 6575 kg Caractéristiques particulières Moteur turbo diesel monté transversalement, très performant, consommation de carburant réduite, faibles émissions Transmission hydrostatique, poussée élevée, contrôle continu de la vitesse grâce au système automatique de conduite, propulsion

25 Consortium (soutenu par IBM) IBM) UTP- UTP-3 (25 Mbps) ATM (12/40) © André Aoun-1999 Quel est le format de la cellule ? format ➠ La Cellule ATM a une taille de 53 octets GFC VPI VPI VCI VCI VCI PT CLP HEC Payload Charge Utile (Information) 48 octets ATM (13/40) GFC: Generic Flow Control VPI: Virtual Path Identifier VCI: Virtual Channel Identifier PT: Payload Type CLP: Cell Loss Priority HEC: Header Error Check (Contrôle uniquement l ’entête et rajouté

Dossier 6 Préparer des commandes Séance 3 Les plans de palettisation La méthode des plans types Compétences visées G2C1.4 – Constituer une unité de charge stable et équilibrée Savoirs visés G2S3 – La palettisation (les plans de palettisation) Objectifs à atteindre  Etre capable de déterminer le nombre optimal de colis par lit  Etre capable de déterminer un plan de palettisation selon la méthode des plans types  Etre capable de s’adapter aux contraintes de palettisation imposées 1)

noeuds d'un réseau Modification effectué : Node : Ce sont des noeuds qui peuvent envoyer et recevoir des paquets. Modification effectué : Packet : représente les paquets transitant sur le réseau. Chaque paquet possède une destination et une charge (payload). Modification effectué : Test : BasikNetworkTest.java: Cette classe definit des tests verifiant le fonctionnement du reseau. La methode buildNetwork permet de créer un réseau : public void buildNetwork() { T1//on crée le réseau

Chantier (P.I.C.), hypothèses des besoins humains et matériels) et le bureau d’étude technique (définition de la structure), afin de pouvoir faire l’inventaire des charges à lever ; parmi ces critères de choix, on trouve : • masse et position des éléments à lever, • le mode constructif (éléments coulés en place et/ou préfabriqués) = charge de grue, • hauteur maximum des bâtiments à construire ou survolés, • obstacles naturels (talus, terrain en pente, végétation…), • emprise au sol disponible

LES VEHICULES Poids Maximum Autorisé Charge Utile PMA CU franck D. Carnot Roanne 1 VEHICULES ISOLES « PORTEURS » 4X2 6X2 6X4 8X2 8X4 franck D. Carnot Roanne 2 Article 20 du décret n° 99-752 du 30 août 1999 relatif aux transports routiers de marchandises Le PMA d’un véhicule isolé: c’est le poids total autorisé en charge (PTAC) Porteur 2 essieux PTAC 19T PMA = 19T franck D. Carnot Roanne 3 Article 20 du décret n° 99-752 du 30 août 1999 relatif aux transports