Chargement Et Déchargement Sur Camion Au Port

Rappel historique 2- Situation actuelle 3- Etat de la concurrence sous régionale 4- Mesures impératives à prendre 1- Rappel historique Les images qui suivent, permettent de se faire une idée de la situation du port maritime de Dakar et de son évolution dans le temps. En effet, le port de Dakar, à l’instar des ports de sa génération, est marquée par la présence de môles très étroits (dimensions calquées sur celles navires d’antan), de surfaces en arrière quai très faibles (nature des engins et

: Les caractéristiques du port d’Owendo……………………………….26 Paragraphe 2 : Les services aux navires………………………………………………27 Deuxième partie : Les procédures import-export des marchandises. Chapitre 1 : La préparation du navire à l’import et à l’export…………………………..31 Section I : L’attente du navire…………………………………………………………...31 Section II : La collecte du fret……………………………………………………………32 Section III : L’arrivée du navire…………………………………………………………33 Paragraphe 1 : La conférence du port…………………………………………………33 Paragraphe

compétitivité du port afin de répondre aux exigences de ses principaux usagers à savoir, les importateurs/exportateurs et les armateurs. Pour atteindre cet objectif, qui m’a été confiée durant mon stage, j’ai commencée par une analyse du trafic des conteneurs au port Tanger Med, ce qui m’a permis de cerner la problématique et définir les missions du projet. Sur la base de ce diagnostic, ma mission a abordé deux volets. Le premier a consisté en l’élaboration d’une étude comparative du port Tanger Med

Création du Bureau Central des Transports (B.C.T) : L´instauration de la coordination a eu pour conséquence directe la création du Bureau Central des Transports (B.C.T). En effet, dans le domaine des transports de marchandises, tous les bureaux de chargement existants ont été fermés et remplacés par un établissement étatique à forme commerciale, le B.C.T qui deviendra plus tard l´Office National des Transports (O.N.T), conformément au dahir du 10 juin 1958. Le rôle de ce bureau était le même que celui

de transports de marchandises AERIEN, MARITIME & ROUTIER, tant à l’importation qu’à L’exportation .Elle a pour activité : * Le groupage par voie maritime, routier et aérienne. * L’expédition et la réception par container maritime et par-Camion. * Les Operations de Transport à l’import et à l’export * La gestion d’un magasin sous douane. Section 2 : L’organigramme De GEFCO Tanger : Responsable de l’agence : Mr. Adil GOUGOU Assistante Commerciale : Mme Mouna ATTAHIR Declarant

Réception et déchargement : Une déclaration Entrée emballage-Retour produit est émise par le vendeur au service contrôle-porte. Les produits finis reçus sont examinés par la suite pour les trier et séparer les consommables de ceux endommagés ou défectueux. S’il existe des produits non conformes dans le retour, le vendeur procède à les changer au magasin des produits finis. Il établit une déclaration des produits non conformes. Le vendeur émet une déclaration de déchargement emballage-Retour

différents temps d’immobilisations du navire. A. Les temps total passés au port. 1. Le temps d’attente : Avant accostage et après appareillage. 2. Le temps passé à quai. 3. Le temps d’opération à quai. B. La productivité temporaire d’un navire. 1. Nombre des conteneurs manutentionnés au temps passé à quai. 2. Nombre des conteneurs manutentionnés au temps total passé au port. 3. Nombre des conteneurs manutentionnés au temps d’opérations

est une société à vocation commerciale qui a pour objet d'exécuter au port de Cotonou  les opérations de Manutention, de Commissionnaire Agréé en Douane, et d'exercer toutes autres activités qui s'y rapportent.  Il convient de noter, que la SOBEMAP s'est lancée à la veille de la libéralisation du secteur de la manutention portuaire dans une politique de diversification de ses activités. Ainsi depuis 1997 elle exerce tant au port qu'à l'aéroport les opérations de déclaration en douane et d'enlèvement

activités, et dans une première partie du régime juridique qui lui est applicable. Dans la première partie, il sera question de parler des diligences du transitaire (I) et des actes accomplis par lui (II). Dans la deuxième partie, il sera question porter une étude sur son statut (I) et sur sa responsabilité (II). 6 -Le transit de marchandises- PREMIERE PARTIE : LES ACTIVITES DU TRANSISTAIRE CHAPITRE I/ LES DILIGENCES DU TRANSITAIRE Dans cette partie nous allons voir en premier lieu,

 2 rue de sans soucis B.P 202197420 le port Fauconnier Kenny Baccalauréat professionnel Option : Technicien construction bois Epreuve E2 Thème : le chantier Problématique : Quelles sont les Différentes utilisations bois ? Session 2014-03-24