Chargement Et Déchargement Sur Camion Au Port

concessions, la création de régie portuaire, la création de l’ancien ODEP et enfin la scission de l’ODEP en deux entités l’ANP et la SODEP. Avant 1963 1963 Gestion des ports par des sociétés privés sous le régime des concessions. Création d’une régie du port de Casablanca, RAPC, qui s’est progressivement occupée de l’exploitation des principaux ports du Royaume. Réorganisation du secteur portuaire par la création de l’Office d’Exploitation des Ports (ODEP). Entrée en vigueur de la réforme portuaire. Création

- La conditionner de telle"sorte qu'elle arrive en bon état au destinataire. Payer le transport (expédition en port payé). - Transporter la marchandise dans le délai convenu. Veiller à sa conservation. La livrer en bon état au destinataire. - Prendre livraison de la marchandise en formulant des réserves en cas d'avaries ou de perte. " - Payer le transport (expédition en port dû). 4) RESPONSABILITE DU TRANSPORTEUR : Présumé responsable - des retards, des avaries, les pertes. Responsabilité

prix d’offre au plus juste, – prix à la boîte prenant en compte le nombre de palettes : bien étudier le colisage, – poids brut maximum de 5 tonnes. Conclusion : le colisage et la palettisation sont essentiels. 2. Transport et incoterm : CIP Split par camion, en groupage – palettiser la marchandise, – organiser le pré-acheminement sur le lieu de groupage et le transport principal, – effectuer le dédouanement export, – contracter une assurance. 3. Préparer les documents – facture, – liste de colisage,

frontières, formalités, coûts de transaction, etc. Il y a dans la demande de transport de demain la convergence d’une multitude de facteurs relevant de chacun des éléments de chacun des systèmes La flotte civile mondiale d’une capacité de chargement de sept cent millions de tonnes, comporte trente six mille navires et réalise annuellement un fret de 4.5 milliards de tonnes ; à lui seul, le transport des hydrocarbures représente plus de la moitié en tonnage des produits transportés en mer,

réseau, concurrence accrue (OMC), marchés: petites niches,…) « Augmentation du niveau de la circulation » Site de Prod A Site de Cons B Avant : Un seul déplacement + 1Chargement et 1 déchargement Aujourd'hui : Production en réseau A1 A2 A200 B A 200 chargements + 200 déchargements + 200 stocks + 200 actions de transport +… Problème aujourd’hui : GESTION DE LA CIRCULATION Logistique > Transport fonctions vitales de L’entreprise Conception R&D Concept Offre

logistique au Maroc Introduction : Le secteur du transport et de la logistique est un secteur porteur pour l’économie nationale avec 100.000 emplois directs et une contribution de 5% au PIB pour l’ensemble de la filière logistique dont 3% pour le chargement et le transport. L’importance du secteur du transport et de la logistique se mesure également par son impact direct sur la compétitivité du tissu économique aussi bien en termes d’export que d’import. Selon le ministère de l’Equipement et du Transport

_________________________________________________ 4 I. 1. 2. a. b. c. d. e. f. g. 6. Choix du Port d’implantation Tunisien ____________________________ 9 7. La Société de Développement et d'Exploitation (ci-dessous appelée Exploitant) du Parc d’Activités Economiques. __________________________ 10 8. 9. 10. 11. Logistique d’envoie et de réception. _____________________________ 12 Dimensionnement du quai de chargement/déchargement. __________ 13 Schéma d’implantation de l’usine _____________________________ 13

multiples équipements et accessoires : pince, tête rotative, éperon, etc. La capacité nominale et la hauteur de levée de ce type de chariot peuvent varier. En raison de sa polyvalence, ce chariot est utilisé notamment pour le chargement et le déchargement des camions ou des remorques, pour le déplacement de charges à l’intérieur ou à l’extérieur des bâtiments et pour la prise ou le retrait de charges sur un palettier. Ce type de chariot est généralement utilisé pour soulever des charges à des

Notre projet consiste à faire une rénovation du système contrôle commande ’ A A Casablanca. La grue a connu durant les dernières années une chute de performances remarquable. Ce système, est parmi les éléments les plus critiques dans le port vu qu'il est indispensable au levage et de manutention réservé aux lourdes charges. Cette situation a nécessité une rénovation du système contrôle commande afin de rétablir ses performances d'origines et améliorer sa disponibilité, pour cela nous

ALONGSIDE SHIP : FAS / franco le long du navire •FREE ON BOARD : FOB / franco à bord •COST AND FREIGHT : CFR / coût et fret •COST INSURANCE AND FREIGHT PAID TO : CIF / coût assurance et fret •CARRIAGE PAID TO : CPT / port payé jusqu’à •CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO : CIP / port payé, assurance comprise, jusqu’à •DELIVERED AT TERMINAL : DAT/ rendu au terminal •DELIVERED AT PLACE : DAP / rendu au lieu de destination •DELIVERED DUTY PAID : DDP / rendu droits acquittés LES INCOTERMS 2010