Chargement Et Déchargement Sur Camion Au Port

une carence du système interne de planification des commandes. 4- La sécurité Elle concerne les mésaventures qui peuvent survenir à une marchandise au cours du transport en phases de chargement, de transbordement, ou de déchargement, pendant leur séjour sur les sites de rupture de charge (port, gare, aéroport, entrepôts sous douane, etc.). Elles se manifestent par les vol, casse, manquant et avaries diverses. La meilleure des assurances ne saurait indemniser les conséquences indirectes

VALOREM 32 V- DROITS DE PORT SUR LES MARCHANDISES ET LES PASSAGERS 35 VI- SERVICES RENDUS AUX NAVIRES 40 VII- DROITS DE PORT SUR LES NAVIRES 43 Agence Nationale des Ports 2/49 Cahier des tarifs- Port de Casablanca Mars 2007 CHAPITRE I MANUTENTION IDispositions générales II- Tarifs II.1- Manutention des marchandises II.2- Assistance aux passagers. Agence Nationale des Ports 3/49 Cahier des tarifs- Port de Casablanca Mars 2007 I –

Commerciale de l'Office. 2004: Adoption par le parlement de la loi libéralisant le secteur et portant 2005: Inauguration de la nouvelle gare Oasis à Casablanca. /lancement des travaux de la connexion ferroviaire reliant Tanger au nouveau port d’oued ARmel et du raccordement de la ville de Taourirt à Nador. / Finalisation du contact programme 2005-2009 entre l’Etat de L’ONCF. Troisième du genre, celui-ci tend à accompagner l’Office dans sa mutation institutionnelle à travers sa transformation

Copyright IPM J.PONS 2010 13 Copyright IPM J.PONS 2010 14 Copyright IPM J.PONS 2010 15 L‟opération chariot cavalier dans la zone d‟échange Copyright IPM J.PONS 2010 16 Straddle carrier cavalier Chargement d‟un conteneur sur un camion Copyright IPM J.PONS 2010 17 Les nouvelles technologies de transport : les BACOLINERS Copyright IPM J.PONS 2010 18 Quelle est la finalité stratégique des Incoterms® ?. – Les Incoterms® ont été révisés en 2010

quelques bureaux administratifs sur la gestion de l’entreprise. Cette usine a également d’excellents moyens de préventions de risques (passage piétons, feu, bruit …) Je suis actuellement au poste de sécurité, c’est à cet endroit qu’arrivent tous les camions. J’accueil également des clients pour aller à l’infirmerie, ou pour un rendez-vous. Je ne suis pas tout le temps à ce poste car avant tout nous nous occupons de la sécurité de l’entreprise. C’est pourquoi, en cas d’alerte nous devons nous rendre

quand la marchandise a été placée le long du navire, sur le quai au port d'embarquement convenu. L'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte, de dommage que peut courir la marchandise. Le terme FAS impose au vendeur l'obligation de dédouaner la marchandise à l'exportation. ▪ FOB : Le vendeur a rempli son obligation de livraison quand la marchandise est placée à bord du navire au port d'embarquement désigné. Le vendeur dédouane la marchandise à l'exportation

locale n’est affilié à aucune société étrangère comme certaines sociétés de la place. . Les domaines d’activités de l’entreprise sont repartis comme suit : 1-CONSIGNATION : Ce département représente l'armateur ou les affréteurs au port et sert d'intermédiaire entre ceux là et les autorités portuaires. Son rôle consiste assister les navires dès leur arrivée aux formalités d'arrivée, transmettre aux commandants des navires avant leur arrivée à Casablanca toutes les informations nécessaires

C-TPAP Custom Trade Partnership Against Terrorist EVP Equivalent Vingt Pieds FCL Full Container Loaded IMTM Institut Méditerranéen des Transports Maritimes ISO International Standardisation Organisation ISPS International Ship and Port facility Security Code LCL Less than Container Load NVOCC Non Vessel Operating (Owning) Common Carriers OMI Organisation Maritime Internationale SOMMAIRE INTRODUCTION PARTIE I – ASPECTS TECHNIQUES ET PRATIQUES DE LA CONTENEURISATION

d’individualisation des navires sont : le nom, le tonnage, le port d’attache et la nationalité. Parmi ces éléments, la nationalité a été l’objet d’une modification dans le nouveau code, alors, elle va être traiter à part. A/ Nom : L’art.16 du CMA dispose que chaque navire doit avoir un nom qui le distingue des autres bâtiments de mer. Et les navires jusqu’à 10 tonneaux de jauge brute, sont caractérisés par un numéro comme ils peuvent porter un nom(1). Suivant les dispositions de l’arrêté du 5

de destinations à travers le monde. Il est approprié pour les transports nécessitant des délais rapides tout en assurant une sécurité maximale pour la marchandise. L’utilisation massive des ULD (Unit Load Devices) pour les opérations de chargement et déchargement facilitent la manipulation de la marchandise : ce sont en général des palettes et des conteneurs. Le transport ferroviaire permet l’expédition de marchandises par le biais de wagons, avec tous les avantages que cela induit : des quantités