Ciments Du Maroc Controle De Gestion

L’Etat, organe et instrument de gestion des affaires publiques, a longtemps privilégié sa consolidation traduite par des pratiques décisionnelles centralisées palliant au seul souci sécuritaire déniant le bien-être et les conditions sociales des populations locales. Les dernières initiatives en matière de développement humain, lancées par les hautes sphères d’autorité viennent promptement réajuster ces politiques caduques pour enfin intégrer le concept clé qu’est "la gestion participative" permettant

et de l’Administration des Douanes en particulier, acquiert une nécessité impérieuse à travers la rationalisation et l’optimisation de ses modes d’organisation, ainsi que la dématérialisation, la facilitation et la modernisation de ses méthodes de gestion dont les technologies de l’information et de la communication connaissent aujourd’hui une application croissante. Dans ce cadre, l’Administration des Douanes double ses efforts dans le but de créer un climat favorable au commerce international

La Problématique de la lutte contre l’habitat insalubre dans la ville de Marrakech I.S.C.E.A. Casablanca – Maroc Groupe ESSEC Paris – France LA PROBLEMATIQUE DE LA LUTTE CONTRE L’HABITAT INSALUBRE DANS LA VILLE DE MARRAKECH Thèse Professionnelle pour l’obtention du : MASTERE SPECIALISE EN MANAGEMENT DES SERVICES PUBLICS Encadré par : Mr. Lahcen HANNAOUI Professeur à l’ISCAE – Casablanca Présenté par : Mr. Hassan BEN TALEB Administrateur Principal à la Préfecture de Marrakech

Contrat à durée déterminée Contrat à durée indéterminée Conseil Déontologique des Valeurs Mobilières Centre d’Etudes et de Recherche des Industries Métallurgiques, Mécaniques, Electriques et Electroniques Confédération Générale des Entreprises du Maroc Carte d’Identité Nationale Compagnie Marocaine des Hydrocarbures Compagnie Marocaine de Plâtre et d’Enduit Conception des Procédés assistés par ordinateur Compte des produits et des charges Customer Relation Management Catégories Socioprofessionnelles

Le secteur immobilier au Maroc représente, à n’en point douter, l’un des axes névralgiques de l’économie du pays, puisqu’il concerne la situation du parc habité, construit ou encore équipé en terrains, destinés soit aux acquéreurs particuliers, pour les besoins d’Habitat; soit aux professionnels industriels : aménagement des zones d’activités; viabilisation des terrains à usage industriel; équipement des plateaux de bureau… Le Secteur Immobilier au Maroc, demeure une locomotive importante

Rapport de stage : « PRÉVENTION DES RISQUES JURIDIQUES ET GESTION DES LITIGES AU SEIN DE L'ONCF » REMERCIEMENTS J'exprime mes vifs remerciements à la Direction de l'ONCF, et à M.AMRAOUI, Chef du Département des Affaires Juridiques qui m'a accordé le privilège de passer ce stage au sein de son département. Je tiens aussi à remercier : · M. KHARBACH, chef du service conseil assistance personnel ; · M.FIRKATOUNE, chef du service conseil assistance circulation ferroviaire ; · Mme. BOUNAB chef

d’ébène « J'ai vu construire des chemins de fer, écrit Albert Londres, on rencontrait du matériel sur les chantiers. Ici que du nègre! Le nègre remplaçait la machine, le camion, la grue; pourquoi pas l'explosif aussi? Pour porter les barils de ciment de cent trois kilos « les Batignolles » n'avaient pour tout matériel qu'un bâton et la tête de deux nègres![...] J'arrivai au sentier de fer. La glaise était une terre anthropométrique; on n'y voyait que des empreintes de doigts de pied. Là, trois

Université Mohammed V des sciences juridiques, économiques et sociales Département de droit public UFR : Mangement de développement politique et social |Gestion locale des marchés publics et service public local : Le cas communal | | | Mémoire préparé pour l'obtention du diplôme d'études supérieures approfondie en management de développement

PORTS DE COMMERCE LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES Port de Nador Vocation majeure : commerce et passagers Latitude 35° 16’ Nord Longitude 2° 56’ Ouest Historique Historiquement, la ville de Nador disposait d’un petit port dans la lagune de Marchica construit en 1924 pour permettre une certaine activité d’import-export (produits primaires et matériaux de construction essentiellement) au moyen d’embarcations à moteur de 300 tonnes de charge utile, et d’un tirant d’eau inférieur à 3 m

économique difficile, la BMCI a ainsi affiché de bons niveaux de résultat avec un Produit Net Bancaire qui s’accroît de 3,2 %. Le cabinet Fitch Ratings a confirmé en 2012 les notations délivrées à la BMCI, F1+ et AAA, les meilleurs ratings au Maroc, reflétant la gestion dynamique de la BMCI et sa bonne maîtrise des risques, ainsi que sa capacité à se conformer aux standards internationaux. La BMCI a par ailleurs obtenu en 2012 la certification selon le référentiel ISO 9001 version 2008 pour l’ensemble